机械设计基础欧阳志红2第11章.pptVIP

* * 按齿轮的级数还可分为单级、双级和多级齿轮减速器。按轴在空间的相互配置方式还可分为立式和卧式减速器等。 齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、使用维护方便，因而应用十分广泛。 蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下获得很大的传动比，同时工作平稳、噪声较小，但传动效率低，应用最广的是单级蜗杆减速器。设计时应尽可能选用下置蜗杆的结构，以便解决润滑和冷却的问题。 　二、减速器的结构 图11-9所示为圆柱齿轮减速器的结构。它的主要组成部分为箱体、轴承、轴、齿轮(或蜗杆蜗轮)和附件。箱体应有足够的强度和刚度，为保证箱体的刚度和散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如窥视孔、通气孔、油标尺或油面指示器、起盖螺钉、吊环、定位销等。 减速器的箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分线通过齿轮轴线平面。剖分剖面上铣出导油沟，将飞溅到箱盖上的润滑油沿内壁流入油沟，引入轴承室润滑轴承。 　　三、减速器的润滑 减速器的润滑主要包括齿轮副(或蜗杆蜗轮)啮合处的润滑以及轴承的润滑。齿轮副的润滑见第九章齿轮传动的润滑。轴承的润滑方法可以根据齿轮的圆周速度来选择。 1)圆周速度在2m/s以上时，可以采用飞溅润滑。把飞溅到箱盖上的油，汇集到箱体剖分面