天然气加气站基础知识 - 讲稿.pptVIP

一辆一汽解放大货车（9.5米长单车，210马力），安装两只450升LNG钢瓶，可储存液化天然气340Kg，行驶里程约1500多公里； 一辆厦门金龙公交车，安装一只450升LNG钢瓶，可储存液化天然气170Kg，行驶里程约700公里。 二、CNG汽车、LNG汽车简介 LNG汽车与CNG汽车对比 二、CNG汽车、LNG汽车简介 （一） 普通汽油汽车在保留原有的汽油燃料供给系统的基础上，增加一套天然气燃料供给系统，即可改装成天然气汽车； 改装后可以分别使用汽油或压缩天然气做燃料，即双燃料汽车；行驶中按下切换按钮瞬间即可完成油气切换，操作简单。 目前汽油车改装使用的是第三代电控喷射技术，多点喷射，改装后动力性与原车接近，没有影响，完全能满足车辆正常行驶的要求。 （二）柴油车改装CNG的方法主要是将柴油发动机改装为CNG发动机，或者直接更换为CNG发动机，改装后动力不损失。 CNG “车改气”方法 二、CNG汽车、LNG汽车简介 LNG “车改气”方法 （一）单一LNG动力汽车：当前纯LNG汽车已经相对成熟，业内支撑网络包括数十家整车厂商及多家主要发动机厂商，重卡发动机以山东潍柴为主导，客车发动机则以广西玉柴占先。 （二）柴油车改装：主要有两种改装方法。 其一是改装原发动机，特点是改造成本低，替代率达到80%。目前多地均有改装试验，但因柴油与天然气压缩包差异较大，目前改装成效仍待观察； 其二是更换LNG发动机，改造成本8万元左右，由原发动机厂商提供新发动机及技术，改造成功率较高，持续性好。 二、CNG汽车、LNG汽车简介 二、CNG汽车、LNG汽车简介 LNG和 CNG 公交车的实际运行数据对比 根据实际运行数据对比进行分析可知： 1、同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7-9%，减少排放总量 8-10%，经济性、环保性优于 CNG 公交车。 2、同配置的 LNG 公交车与CNG公交车造价基本相当。  3、LNG 公交车的续驶里程远大于 CNG 公交车，加气频率大大降低。  4、LNG公交车的加注燃料的时间短，平均每辆车只需 3-5 分钟。  5、LNG公交车天然气储存压力大大降低，安全性能得到提高。  6、LNG 公交车的低温环境下的启动性能非常好。 LNG 和 CNG 公交车的实际运行数据分析 二、CNG汽车、LNG汽车简介 我国一些城市和相关厂商自 2003 年始，就开始进行液化天然气汽车及配件的研发。目前，国内能够生产天然气发动机的厂家有玉柴（YC4G、YC6G 系列共约 20 款 燃气发动机，动力范围从 170～320 马力） 、上柴（4CT、6CT、T6114ZLQ4B 系列，动力范围 从 160～280 马力） 、锡联、潍柴（WT615.00、WT615.64、D2268 等多款）、西柴、大柴、东风康明斯等，共计有数十种产品可供选择； 此外，国内还有多家整车厂生产天然气（包括 CNG 汽车和 LNG 汽车） ，例如中通客车、金龙客车（厦门金龙、苏州金龙及绍兴金龙） 、北京京华（客户有北京公交）、郑州宇通、重庆恒通（客户有长沙公交） 、深圳五洲龙、珠海广通（客户有湛江公交）、丹东黄海（客户有北京公交、天津公交等） 、南京金陵（客户有乌鲁木齐公交）东风特种商务车、陕汽集团等都有燃气汽车产品供应市场。 天然气汽车发动机及整车厂商 二、CNG汽车、LNG汽车简介 珠海广通 郑州宇通 重庆恒通 深圳五州龙 国产LNG公交巴士 天然气汽车整车厂商 天然气汽车整车厂商 二、CNG汽车、LNG汽车简介 （一） CNG 加气站分类 CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。根据气源不同和规模大小，CNG加气站分为标准站、母站、子站、L-CNG站。  三、CNG加气站和LNG加气站简介 （一） CNG 加气站分类 1、CNG标准站（常规站） CNG标准站通常建在有城市中压天然气管线通过的地方，占地面积5～10亩左右。标准站直接从天然气中压管线取气，经过滤计量后经过脱硫、脱水等工艺，经缓冲罐进入气体压缩机进行压缩，然后进入储气装置储存或通过加气机给车辆加气。 标准站加气量一般1000～2000m3/h，约1～5万m3/d。  三、CNG加气站和LNG加气站简介 CNG 标准站  三、CNG加气站和LNG加气站简介 三、CNG加气站和LNG加气站简介 三、CNG加气站和LNG加气站简介 （一） CNG 加气站分类 2、CNG母站 CNG母站通常建在临近天然气长输高压管线的地方，