低压系统介绍.ppt

合肥阳光电源有限公司 低压动力和照明系统简介 系统概述 西安地铁车站、区间、车辆段、控制中心、集中冷站低压配电与照明系统电源电压为交流0.38/0.22kV，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。主要包括系统电源：如主控、通信、信号、民用通信、屏蔽门、机电设备监控、自动报警、自动售检票等；车站设备用电系统：如通风空调、扶梯电梯、水泵及照明、人防等用电负荷。 （1）用电负荷的分类 用电负荷的分类依据主要是根据用电设备的对地铁系统安全运行的重要性分别设为：一、二、三级负荷。 一级负荷主要包括：主控系统、通信系统、信号系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、屏蔽门、自动售检票、气体灭火、消防泵、站厅和站台公共区工作照明、事故照明电源装置、防火卷帘以及事故时需运行和转换的风机、风阀等等。 二级负荷主要包括：出入口集水泵、排污泵、液压电梯、设备区和管理区工作照明、出入口通道工作照明、民用通信电源、银行、维修电源等。 三级负荷主要包括：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、广告照明、电开水器、保洁电源、商铺用电等。 （2）供电原则 以运动公园站为例，该站设有一个混合变电所（位于B端），一个跟随所（位于A端），两个环控电控室（分别位于站厅层A、B端），区间每个双向推力风机房旁（靠车站方向）设有配电室。 其供电分工为，变电所受电给环控电控室， 环控电控室给区间配电室供电。A端的环控电控 室负责站厅A端环控设备供电；B端的环控电控室 负责车站B端环控设备供电。 （3） 低压配电主接线应满足如下运行要求： 正常运行时，变电所及低压室两路0.4kV电 源同时运行，低压母线采用单母线分段的方式， 当一路电源失电时，相应的低压进线总开关自动 跳闸，切除三级负荷后低压母线分段开关自动投 入，维持两段母线所带全部一二级负荷供电。 恢复供电时，断开母联开关后投入进线总开 关，再合三级负荷总开关。两路电源进线总开关 与母线分段开关及三级负荷总开关采用电气连锁 和合理的时间配合整定。 （4）系统保护 a. 进线总开关设过流保护、短路短延时保护、、短路瞬时保护、接地保护等。 b. 母线分段开关设过流保护、短路瞬时保护、 过电流闭锁、备用电源自投。 c. 三级负荷总开关设过流保护、短路瞬时保护、短路短延时保护、失压脱扣保护。 2、系统接地与安全 （1）0.4kV配电采用TN-S系统，即三相五线制供电。 （2）接地采用共用接地网，接地电阻值R≤0.5欧姆。 （3）所有电气设备的金属外壳包括桥架、穿线钢管等除有特殊规定外，均应与PE线牢固连接。PE线与N线严格分开。 二、动力配电 （一）、供电电源和供电原则： 1、? 供配电系统分为B端混合所及A端跟随所按一、二级和三级负荷直供和由混合所及跟随所分别馈至车站两端设置的两个环控电控室，再进行配电至各负荷点两种方式，对一、二级和三级负荷的供应从系统结构上予以有区别的保证。 2、 由降压变电所或低压室直供的动力负荷 （1） 消防 排水用废水泵等; （2） 电梯 自动扶梯电源; （3） 通信电源，民用通信电源； （4） 信号电源; （5） 车控室、综合控制室、自动售检票系统电源 （6） 混合所所用电源; （7） 应急照明电源成套装置(蓄电池室)电源; （8） 区间动力电源; （9） 屏蔽门电源; （10）ISCS电源。 3、由环控电控室低压柜配电的负荷 （1） 车站环控机房的全部动力设备; （2） 站台 站厅设备管理用房的空调通风设备; （3） 区间隧道通风设备; （4） 风冷机组，冷冻水泵等用电设备; （5） 需电动的碟阀、 风阀的供电; ? 4、低压室、环控电控室的主接线均采用单母线分 段接线方式。 用电负荷按负荷性质接在不同的母线段上： 通信、信号、车控室、废水泵、本站疏散时要求开 启的自动扶梯等一级负荷由跟随变电所或低压室 不同母线段各出一路电源到供电末端自动切换后 供电。 二级负荷采用从低压柜一、二级负荷母线 出一路电源直供。 三级负荷从低压柜三级负荷母线出一路电源配到照明配电室三级负荷小动力配电箱后，采用放射式供电至各用电设备。 （二）环控和给排水设备供配电及控制方式 1、环控设备 在站厅层两端各设一个环控电控室，两个环控电控室的进线电源均引自站台层变电所低压柜。 环控设备的供电均采用从环控电控室一 路电源直供，电力电缆及控制电缆采用沿电 缆桥架敷设，到设备附近后穿钢管分别引至 电机或就地控制箱。 环控设备的控制分车控