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1-45m双线高速铁路板拱桥设计毕业论文 目 录 第1章 绪论 1 1.1 概述 1 1.1.1 拱桥的发展历史及结构受力特点 1 1.1.2 现代拱桥的发展 3 1.2 设计基本资料 5 1.2.1 主要技术标准 5 1.2.2 设计依据 6 第2章 主要尺寸拟定 7 2.1 主要材料参数 7 2.2 桥跨结构平面的总体布置 7 2.2.1 桥面高程及纵坡确定 7 2.2.2 拱脚位置确定 8 2.2.3 拱轴线的选取 8 2.2.4 立柱位置的选取 9 2.2.5 最终桥梁结构布置 9 2.3 结构截面尺寸拟定 10 2.3.1 梁的截面尺寸 10 2.3.2 板拱截面尺寸 11 2.3.4 立柱截面尺寸 11 第3章 建立Midas结构模型 12 3.1 模型各结构节段划分 12 3.1.1 梁体节段划分 12 3.1.2 立柱节段划分 13 3.1.2 板拱节段划分 13 3.2 模型单元的建立 14 3.2.1 材料 14 3.2.2 截面 14 3.3 边界条件 15 3.4 时间依存性材料 16 3.5 结构荷载 16 3.6 施工阶段定义 21 3.7 模型修改调整 22 第4章 结构内力 变形分析 24 4.1 荷载组合 24 4.2 结构的内力 24 4.2.1 梁体的内力 24 4.2.2 板拱的内力 28 4.2.3 施工阶段作用下板拱内力 32 4.2.4 立柱的内力 33 4.2.5 帽梁的内力 35 4.2.6 拱桥整个结构反力 36 4.3 结构的变形 37 4.3.1 梁体竖向变形 37 4.3.2 梁体横向变形 39 第5章 结构截面配筋及检算 41 5.1 铁路桥跨结构截面配筋原则 41 5.1.1 受弯构件截面受力的几个阶段 41 5.1.2 按容许应力法计算的基本假定 42 5.1.3 截面换算原理 44 5.1.4 钢筋种类及其布置原则 44 5.2 梁体截面配筋 45 5.2.1 T形截面梁配筋原理 45 5.2.2 梁体正截面抗弯配筋 47 5.2.3 梁体斜截面抗剪配筋 58 5.2.3 梁体斜筋及构造配筋 60 5.3 板拱截面配筋 61 5.3.1 偏心受压截面梁配筋原理 61 5.3.2 板拱截面配筋及检算 65 5.3.3 板拱斜截面抗剪配筋 70 5.3.3 板拱稳定性验算 72 5.3.4 板拱斜筋及构造配筋 73 5.4 立柱截面配筋 73 5.4.1 轴心受压截面梁配筋原理 74 5.4.2 轴心受压截面梁配筋 75 5.4.3 立柱稳定性验算 75 5.4.4 立柱截面配筋结果 76 5.5 帽梁截面配筋 76 第6章 桥跨结构裂缝检算 78 6.1 受弯构件裂缝产生原因 78 6.2 受弯构件裂缝计算原理 78 6.3 受弯构件裂缝计算 79 结 论 83 致 谢 84 参考文献 85 附 录 86  第1章 绪论 1.1 概述 1.1.1 拱桥的发展历史及结构受力特点 拱是一种自然与合适的结构型式，它总是令人赏心悦目而且清晰地表达出它的功能。拱极易融入环境和满足大众的审美习惯与需求。著名的结构专家林同炎曾经说过“拱是结构也是建筑”。英语中的“建筑(architecture)”一词可能是由“拱(arch)”衍生而来。因此，拱受到广大桥梁设计师的喜爱。在现代桥梁设计中，许多拱桥的方案往往因其建筑学方面的意义而被选中。与此同时，对建筑结构造型的追求，促使拱结构的形式不断变化与翻新，也出现了结构异化的现象。 拱，作为一种结构，在荷载作用下主要承受轴向压力，用拱圈或拱肋作为主要承重结构的桥梁称为拱桥。显然，受压性能极好的石拱桥是历史上最先发展的桥梁之一。在古代，拱桥起源于模仿石灰岩溶洞中天然形成的“天生桥”。据说美索不达米亚（Mesopotamia）中亚底格里斯河和幼发拉底河流域间的古王国，现今伊拉克所在地）人，曾在古罗马人建造石拱桥以前的 2000 多年，就造过这种桥梁。我国隋朝开皇十五年至大业元年间（公元 595~605年），由匠人李春在现河北省赵县建成一座跨越河的石拱桥（图1-1）至今著名于世。该桥初称赵州石桥，后称安济桥，为一空腹式单孔圆弧石拱桥，全部用石灰岩石块建造，全长 50.83m，净跨37.02m，矢高7.23m，矢跨比（矢高与跨径之比）小于1/5，桥面宽 9m，行车道纵坡 6.5%。拱由 28个石拱（窄拱）并列组成，每个拱圈石厚约1.03m，长约1.0m，宽在拱顶处为0.25m，部分拱石在趋近拱趾处逐渐放宽，使整个拱圈在拱趾处有较大宽度。在拱圈上压有一层厚0.16~0.3m的护拱石，并列圈每隔一段距离设有铁拉条和钩石，有利于各列圈石共同受载，不致解体。在大拱圈之上，每侧设有两个小拱，可以减轻桥的自重，并增加泄洪面积，也使桥面平缓，便