事故车辆查勘与定损---项目九--碰撞维修工艺.ppt

图9-32 用惯性锤矫正局部变形 图9-33 牵引法矫正车门变形 图9-34 支撑法矫正车身变形 图9-35 牵引法与支撑法配合矫正 图9-36 火焰法 图9-37 电热法收缩 3．焊接工艺 （1）焊接种类 焊接方法及其分类如图9-38所示。 （2）典型焊接方法简介 1）金属惰性气体焊。 2）氧乙炔焊。 3）电阻点焊。 图9-38 焊接方法及其分类 （3）塑料件焊接 1）塑料焊接的方法。 塑料焊接主要有热空气焊接、无空气焊接、超声塑料焊接3种，最常见的是热空气焊接。 2）塑料焊接的操作方法简介。 3）纤维增强型塑料件的修补。 图9-39 用塑料焊条焊接塑料件 （4）焊接技术应用实例 1）用CO2气体保护焊对车身后围板、侧板进行局部挖补。车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部挖补是解决这一问题的较好办法。 ① 从外部画出欲挖补的轮廓，用风动锯、切割砂轮等将挖补处割下（禁止使用气割）。 ② 在替换件上划出剪切范围线，按所划切割线将替换件多余部分切除并将切口修磨整齐。 ③ 将新件置于车身挖补处的正确部位，以此新件切口为样板，在车身上准确地划定切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将端口修磨整齐。 ④ 将替换件用专用夹具固定在车身上，然后用CO2气体保护焊按主次定位关系做定位焊，间距约为50mm。 2）用点焊更换前车身悬架支撑构件。 ① 拆除。前车身悬架支撑构件（亦称翼子板内支撑板）发生严重损伤时，可用风动锯切割或先用氧乙炔割炬将报废部分沿原焊缝边缘割下，然后再拆除熔核。用钻削或磨削的方法将熔核清除，使焊件剥离，借助撬板等工具将残留部分从车身上拆下。 ② 更换。可用局部临时定位焊方式将前车身悬架支撑构件适当加以固定；将其定位作业的部分关联件（如横梁、散热器支架等）装配牢靠，将翼子板装合并调整其与车门的间隙。应分别将全部定位尺寸逐一核对，确认其定位尺寸准确无误后再施焊。 点焊后要在构件搭接部涂敷缓蚀剂，并且熔核的分布数量均应相当于原厂方案的1.3倍左右。 图9-9 用台架矫正车身变形 图9-10 移动式矫正架 （4）典型车身损伤的矫正 1）车身水平方向变形的矫正。 ① 轿车前车身正面碰撞损伤的矫正。矫正前应先测量变形状况，并将一些关键参数记录下来，如对角线A、B和左右的垂直弯曲等。 A．斜向牵引。 B．下身牵引。 C．水平方向牵引时可视情况附加横向矫正力。 图9-11 水平方向上的牵引校正变形 ② 追尾碰撞造成的后车身变形的矫正。 ③ 侧面碰撞造成的车身变形的矫正。 2）车身垂直方向变形的矫正。 ① 向下牵引矫正 ② 向上牵引矫正 3）车身任意方向折叠变形的矫正。 图9-12 车身后翼子板内侧的固定 1—轮罩 2—车顶内侧板 3—卡兰 图9-13 车身侧向整体变形的矫正 图9-14 垂直方向上的牵引与支撑 图9-15 车身折叠的矫正 图9-16 车身多处折叠变形的矫正 图9-17 车身多处折叠的牵引与支撑力分析 （5）车身结构件的拆解 1）拆解部位的选择。 按以下原则选位。 ① 避重就轻 ② 易于修整 ③ 便于施工 ④ 无应力集中 2）车身构件的拆解方法。 对于组焊而成的车身构件的拆解，其关键作业是剥离熔核或焊缝。 剥离方法则主要取决于焊接方式及其车身构件上的分布状况等，如是熔核还是焊缝、在边缘还是在中间、朝上面还是向下面等，以切割、钻削、磨削等方式为主。 万能夹钳改装成的专用风钻，能够十分便利地切除塞焊或点焊的熔核。 （6）常用的车身矫正设备 1）车身修复机。 2）液压式车身矫正设备。 图9-20 车身校正仪 2．车身钣金工艺 （1）常用钣金工具 1）钣金修复锤。 2）钣金修复顶铁。 3）钣金修复撬镐。 4）修平刀。 5）钣金修复匙形铁。 图9-21 各种手锤 图9-22 各种顶铁 图9-23 各种撬镐 图9-24 各种修平刀 图9-25 各种匙形铁 6）钣金修复锉。 7）虎钳扳手。 8）振动剪床。 9）折弯压力机。 图9-26 各种锉 图9-27 各种虎钳扳手 图9-28 振动剪床 （2）钣金的矫正与整形技术 1）钣金修理工艺。 2）钣金修复方法。 ① 锤击修复法 ② 垫撬法 图9-29 钣金修理工艺流程 ③ 惯性锤法 ④ 牵引法 ⑤ 支撑法 ⑥ 火焰法 ⑦ 电热法 图9-30 锤击修复法 图9-31 用修平刀修平车门面板 项目九 碰撞维修工艺 一、项目要求 【知识要求】 1．了解车身矫正、钣金、焊接的常用工具和修复方法 2．掌握各种车身维修工艺流程和典型车身碰撞的维修工艺 3．了解车