汽车概论第2版李育锡电子课件汽车概论3章节.pptVIP

第三章 汽车底盘 汽车底盘接受发动机的动力，使汽车正常行驶。它包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大部分。 第一节 传动系统 第二节 汽车行驶系统 第三节 汽车转向系统 第四节 汽车制动系统 第一节 传动系统 一、传动系统概述 二、离合器 三、变速器 四、自动变速器 五、万向传动装置 六、驱动桥 一、传动系统概述 传动系统的主要功用是： ①能改变动力的特性(转矩、转速和转向)，以满足汽车各种行驶工况的需要； ②能随时接通和断开动力传递； ③能实现倒车； 载货汽车多采用发动机前置后轮驱动汽车的传动系统。 大多数轿车采用发动机前置前轮驱动的结构。其特点是变速器、主减速器和差速器等部件位于一个箱体内，结构紧凑。 二、离合器 1．离合器的功用 2．摩擦式离合器的工作原理 3．离合器的构造 4．离合器操纵机构 1．离合器的功用 离合器有如下三个功用： 1) 保证汽车平稳起步。 2) 切断发动机与传动系统的联系，保证换挡时工作平顺。 3) 限制所传递的转矩，防止传动系统过载。  2．摩擦式离合器的工作原理 发动机飞轮、离合器盖和压盘是离合器的主动件，与发动机曲轴相连。从动件是位于飞轮与压盘之间的从动盘，通过花键与输出轴相连。膜片弹簧通过压盘将从动盘紧压在飞轮端面上，发动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面间的摩擦作用传给从动盘。 3．离合器的构造 膜片弹簧离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等零件。这部分零件与发动机曲轴连在一起，并始终与曲轴一起转动。离合器的从动部分为从动盘，它将动力通过输出轴传给变速器。 4．离合器操纵机构 液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小、传动效率高、接合平顺、结构比较简单、便于布置以及不受车身和车架变形的影响等优点，是汽车离合器普遍采用的一种操纵形式。 三、变速器 1．变速器的功用 2．变速器的分类 3．普通齿轮变速器的工作原理 4．变速器的操纵机构 1．变速器的功用 汽车内燃机的转矩和转速变化范围不大，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为此，在传动系统中设置了变速器。变速器的主要功用是： ①根据道路和交通状况，改变汽车的驱动力和行驶速度。 ②切断发动机与驱动轮之间的动力传递，变速器的空挡具有这一功能。 ③实现倒车。 2．变速器的分类 按传动比的变化方式划分，变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。 1）有级式变速器 2）无级式变速器 3）综合式变速器 3．普通齿轮变速器的工作原理 在齿轮传动中，若小齿轮主动，大齿轮从动，则具有“减速增矩”作用。反之，则具有“增速减矩”作用。 如果一个变速器内设有几组不同齿数的齿轮传动，该变速器便有几个不同的传动比，每个传动比就称为一个挡位。一般汽车具有3～6个挡位。  4．变速器的操纵机构 变速器操纵机构应保证驾驶员能准确可靠地操纵变速器使其挂入所需要的任一挡位，或使其退到空挡。 换挡杆头部位于不同位置即对应不同的挡位，表示其对应位置的图称为挡位图，位于换挡杆头部。其中“R”表示倒挡，数字表示前进挡，线条相交处表示空挡。 四、自动变速器 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器简化了驾驶操作动作，对安全行车更为有益。 1．液力变矩器 液力变矩器简称变矩器，它是利用油液循环流动的过程中动能的变化来传递动力的。它能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变输入、输出之间的传动比和变矩比。 液力变矩器的基本组成零件是泵轮、涡轮和导轮。泵轮、涡轮和导轮上都有叶片，叶片具有不同的弯曲角度。三者装配后构成截面为圆形的圆环体，变矩器壳体内充满工作油液。 2．行星齿轮组 行星齿轮组是二自由度的机构，对太阳轮、内齿圈和行星架分别进行锁止或联动，就可以获得多种变速组合。可以得到低速挡、中速挡、直接挡、倒挡、空挡等汽车变速器所需要的、传动比确定的挡位。 若把行星齿轮组与液力变矩器串联在一起进行传动，则每一个行星齿轮挡位都变成了一个传动比连续变化的无级变速范围。这些范围连在一起（有重叠），构成一个更大的传动比范围。这