动力电池安全性 陈清泉PPT.pdfVIP

EV Batteries Safety 动力电池安全性 Professor C.C. Chan Academician, Chinese Academy of Engineering Fellow, Royal Academy of Engineering, U.K., Founding President, World Electric Vehicles Association 陈清泉 中国工程院院士、英国皇家工程院院士 世界电动车协会创始主席 中国电动汽车百人会夏季论坛 郑州2016年8月21 日 易经基本原理：变化、周期、平衡、对立统一 Yi-jing basic principles: Change, Periodic, Balance, Unity of Opposites 直接、一成不变的思维 整体、辩证的思维 Straight Forward Approach Holistic, Dialectic Approach 系统辩证思维、价值共生 创新+ 管理 电池系统的安全性管控 The Key Control Of Battery System Safety 量子仿真 极片工艺 化学体系设计 裸电芯组装 电芯集成 电池系统集成 终端产品 10 -10 10 -8 10 -6 10 -4 10 -2 10 0 10 2 米 • 过电流/外部短路保护 • 密封（IPXX等级） • 绝缘阻抗和抗电强度 • 耐振动 • 直接接触和间接接触 • 耐冲击 （等电位） • 碰撞防护 • 高压标识 电池系统 • 防爆 产品安全 • 过电压/欠电压保护 • 过温保护 • 材料阻燃等级 • 过电流保护 • 电芯的安全要求 • 碰撞过程中断开高压 • 危险物品的标识 • ASIL等级 动力电池安全性 • 不能把安全压力都推给电池单体 能量 密度 安全性  能量密度的提升必然带来安全性的下降。  模拟电池单体内短路的针刺试验，对 现有高能量密度的三元体系来说，非 常大的挑战。 动力电池安全性 • 电池包应该承担更多的安全性保障