船舶中贯穿件防火分隔的研究.pdfVIP

2012年第10期 消防技术与产品信息 41 船舶中贯穿件防火分隔的研究 贾 杰，黄晖宇，邓志欣 (3M中国有限公司，上海200336) 摘要：船舶防火设计，是整个船舶建造过程中的重要环节，本文叙述了船舶防火系统工程中的贯穿件防火分隔。根据权 威的船级认证机构对其要求，对贯穿件防火分隔的应用材料、组成、设计以及发展趋势等进行讨论，以达到防火设计的有 效性、合理性。 关键词：船舶；防火设计；结构防火；贯穿件；防火分隔 防火设计，是船舶设计过程中不可缺少的部分，现 不燃材料制成，但不需要满足防止火焰及烟通过和温 行船舶建造法规对消防安全措施有着严格的规定。船 升的要求。 舶的防火是一个系统工程，包括结构防火系统、探测报 警系统、灭火系统三个组成部分¨。。 74)第Ⅱ一2章。21和船舶检验规范的规定，船舶结构防 火的要求主要体现在以下几个方面：①用防火分隔将 1 防火分隔 船舶划分若干个区域；②用防火分隔将起居处所与失 1．1船舱分类 火危险性大的处所隔开；③在有各种开口和贯穿件的 根据船舱使用功能及失火危险性的大小，可将舱 情况下，有效地保持防火分隔的完整性；④限制可燃材 室分为：控制站、走廊、起居处所、梯道、较小失火危险 料的使用；⑤保护脱险通道。 的服务处所、A类机器处所、其他机器处所、货物处所、 为保持防火完整性，公约要求，船舶防火分隔上的 较大失火危险的服务处所、开敞甲板处所、液压泵舱、 门、窗及其他开口和贯穿件的防火性能应与其所装配 特种处所等。 处所的分隔的防火性能相当。这些方面的检查，主要 1．2防火分隔 集中在A类机器处所的门、窗及其他开口和贯穿件。 与建筑防火分区一样，为了将火灾控制在已经发 由此可见，贯穿件的防火处理，在整个船体设计中不可 生的处所区域内，就必须采用具有“耐火完整性”的舱 缺少的一部分。 壁或甲板将船舶分隔成若干区域。“耐火完整性”是 2 船级认证机构介绍 指火情发生后，这种舱壁或甲板形成的分隔界面在一 定的失火时间内要具备结构的完整性和隔热性，将背 界上大多数国家，都有自己的船级认证系统和机 火一面的平均温升和局部点的最高温升控制在要求范 构，而由于造船业或者船舶需求最大的国家集中在几 围内。 个发达国家中，所以这些国家的船级认证一般会得到 防火分隔是指由钢或其他等效材料和／或不燃材 大多数船东的认可，这里仅做简单的介绍。 料按一定结构形式建立起来的舱壁或甲板。耐火分隔 2．1 国际海事组织IMoA．754(18)¨。 根据其使用的材料和所达到的隔热效果的差异，可分 (1)测试内容。耐火测试，A，B和F分隔耐火试 为“A”级分隔、“B”级分隔和“c”级分隔，其中“A”级 验程序。 和“B”级分隔的耐火完整性需经标准耐火试验确认。 (2)A级分隔。是由符合下列要求的舱壁与甲板 一般情况下，船体、上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板 组成的分隔：①应以钢或其他等效的材料制造；②应有 室应以钢或其他等效材料制造。A级分隔的要求是三 适当的防挠加强；③的构造应在1h的标准耐火试验至 种分隔等级中要求最高的，它必须以钢或等效材料制 结束时，能防止烟及火焰通过；④应用认可的不燃材料 成，在1h的标准耐火