基于粒子群算法纯电动汽车传动系统参数的优化教学.pdfVIP

第40卷 第 5期 广西大学学报 (自然科学版) Vo1．40No．5 2015年 l0月 JournalofGuangxiUniversity(NatSciEd) 0ct．20l5 doi：10．13624／j．cnki．issn．1001-7445．2015．1092 基于粒子群算法纯电动汽车传动系统参数的优化 何志刚，周 成，盘朝奉，徐 兴，郑亚峰 (江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013) 摘要：为提高纯电动车电机工作效率 ，以一款固定减速比电动汽车为原型，改为两档传动比方案，对传动比参 数进行优化以提高电机工作效率。分别以汽车原地起步加速时间和ECE(欧洲经济委员会)十五循环]二况下 续驶里程作为纯电动汽车的动力性和经济性两个分 目标函数，经过加权因子建立新的评价函数。采川线性递 减惯性权重的粒子群算法 (LDWPSO)对传动系统参数进行优化 ，利用 Logistic混沌映射来初始化种群以避免 粒子群算法早熟收敛和局部最优的问题，并将优化结果带入动力学模型中验证。结果显示，优化后的两档传 动比方案较固定速比方案加速时间减小0．3S以上 ，续驶里程提高8．51km。表明通过采用粒子群优化算法 优化汽车传动系统参数，汽车的动力性和经济性得到有效的提高。 关键词：电动汽车；传动系统；粒子群算法 ；动力性；经济性 中图分类号：U462．3 文献标识码 ：A 文章编号：1001—7445(2015)05．1092一l0 Theoptimum ofelectricvehiclepowertrain system basedon ParticleSwarm Optimization HE Zhi—gang，ZHOU Cheng，PAN Chao—feng，XU Xing，ZHENG Ya—feng (SchoolofAutomobileandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，China) Abstract：Inordertomakethemotorofapureelectricvehicleworkmoreefficiency，atwo—speed gearboxwasusedinsteadofasettledgearinanelectricvehicle，andtheratioofthetwo—speedgear— boxwasoptimizedaimingatmaximizingoperationefficiencyofthemotor．Standingstartacceleration timeanddrivingrangeoftheECE(EconomicCommissionofEurope)drivecyclearerespectively takenastwosub—objectivefunctionsf0rthedynamicperformanceandenergyeconomyoftheEV(E— lectricVehicle)，anewevaluationfunctionisbuiltbyweightingfactors．Anoptimizationisper— formedbyusingLinearDecreaseWeightParticleSwarm Optimization(LDWPSO)andchaoticmap— pingisadoptedininitialpopulationtosolvetheprematureconvergenceandeasilytrappedinthelo— caloptimum problem．Thesimulationresultsindicatethatthetimeofaccelerationcanbeshortedat least0．3Sandthemileagecanbelengthened8．51km．Theresultsshowtha