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电磁式换向转换开关的研制 电磁式换向转换开关的研制 蔡耀成 (湘潭电机股份有限公司特种电气事业部 电气研究所，湖南湘潭411101) 摘 要：针对电轮 自卸车和工矿电力机车的特殊工况 ，文章介绍了一种由电磁，永磁复合驱动主轴转动和复合开 关触头组件的接触系统组成的电磁式换向转换开关的设计方案。试验表明：该设计启动转矩大，响应迅速可靠，满足大 型矿用 自卸车和工矿电力机车电传动系统中电空类牵引电器无气化改造的设计要求。 关键词 ：电磁／永磁复合驱动机构；复合开关触头组件 ；换向转换开关 中图分类号：TM564-3文献标识码：A 文章编号： 热，而且电路持续通电，必然会导致系统不安全因素 0 导言 的增加；如若采用机械锁闭结构，还需增加 电磁解锁 电动轮 自卸车、工矿电力机车运输是我国大型及 机构 ，使整个系统复杂。另外，在 目前已有技术中， 超大型露天矿业广泛采用的二种运输工具，在 目前已 转换开关具有多组开关触头组件 ，每组开关触头组 有技术中，电动轮 自卸车、工矿电力机车中主线路在 件均由一个动触头及对应的二个静触头构成。当牵 无负载电流下，牵引电动机组用于改变旋转方向和电 引电动机组中的电机数量增加时，相应要增加更多 力机车牵引一制动工况转换的必备电器部件仍是多回 的开关触头组件，主轴将更长，造成开关体积庞大， 路大电流位置转换开关。传统的换向转换开关采用 且电子控制器不能集成在换向转换开关上。 压缩空气驱动，存在管路易受环境影响(如冰冻、泄 综合多个因素的利弊比较，设计方案采用一种 漏、堵塞等)、难维护、气密性差等弊病，使系统的工作 含复合开关触头组件、电子控制器与电磁驱动机构 不稳定，在高海拔地区及高寒地区尤为突出。不适于 集成一体的电磁式换向转换开关。 现代工矿运输中越来越高的综合指标要求。 a)主要技术参数 电磁式转换开关克服了上述结构的缺点，摒弃 主触 头 ：额定 电压 ：DC1500V 额 定 电流 ： 电空驱动系统 ，用电磁驱动机构操作取代电磁阀及 400A ～7ooA 汽缸传动机构，从总体结构上取消气路 ，可杜绝因气 开距 ：不小于 18mm；终压力 ：50～100N；超程 ： 路系统缺陷引起的电器故障，大大减少维修量，具有 4～8mm 运行可靠性高、通用性强等优点，提升了电气系统的 主触头数量 ：4常开、4常闭(电动轮 自卸车)；8 整体质量水平，是今后转换开关的发展趋势。本文 常开、8常闭(工矿电力机车) 介绍了一种电磁式转换开关的设计方案。 工作位置数：2个 (不带电转换) 辅助触头：额定电压：DC24V、(DC110V)约定发 1 技术特性 热电流：10A、额定电流：1A 传统的反向器和转换开关由压缩空气驱动，存 控制回路：额定电压：DC24V(电动轮 自卸车)； 在前述诸多缺点。 DC50V、DC110V(工矿电力机车) 若主轴采用电磁驱动机构 ，由于转换开关的触 b)基本结构 头多，触头开距大，吸合行程长，反力大，造成保持力 电磁式换向转换开关结构示意图如图1所示。 大 ，则电磁驱动机构所需的电磁功率相应较大。保 持