长城战略咨询面试-汽车电子产业.pptVIP

目录 我国汽车电子产业发展的特点 我国汽车电子产业发展的趋势 长春汽车电子产业发展的特点 长春汽车电子产业发展建议 一、我国汽车电子产业发展的特点 产业规模：增长速度放缓，市场潜力大 市场结构：企业小而散，市场集中度低，竞争激烈 产品结构：技术含量低，位于价值链低端，缺乏核心竞争力 1.产业规模：增长速度放缓，市场潜力大 产业规模持续增长，具有一定规模效应 2003-2012年我国汽车电子产业规模及其增长率 1.产业规模：增长速度放缓，市场潜力大 2001-2004 年我国每辆汽车电子价值比例与全球对比情况 汽车电子价值比例与国际相比差距甚远，发展潜力巨大 2. 市场结构：企业小而散，市场集中度低，竞争激烈 我国的汽车电子市场有企业近3000家，4.1%数量的外资企业，如博世、德尔福等占据整个市场规模的56.4%，而80.2%数量的本土企业却仅占市场规模的32.3%。 家电企业、IT企业纷纷进入汽车电子产业，竞争加剧， 如TCL、海尔、康佳、西门子、摩托罗拉等。 3. 产品结构：技术含量低，处于价值链低端，缺乏核心竞争力 发动机电子、车身电子、底盘电子占据全部电子成本的80% 汽车电子研发周期长，我国汽车电子企业缺乏研发投入，产品主要集中在车载音响和汽车通信等低技术领域； 而技术含量高、利润丰厚的发动机电子、底盘电子、车身电子主要被国外厂商占据。 各类汽车电子产品占全部成本的比例 二、我国汽车电子产业发展的趋势 产业规模持续增长，但增长速度放缓 产业链整合趋势加强，产业集聚效应提升 安全、节能、环保、舒适和娱乐是汽车电子产品重点 1. 产业规模持续增长，但增长速度放缓 近年来，我国汽车电子产业具有一定规模，在快速增长之后增长速度有所放缓，但仍维持在10%左右的增长率；同时，我国已经成为世界上第一大汽车产销大国，对汽车电子产品的派生需求持续增加，未来我国汽车电子产业仍有很大发展空间，仍能维持较高增长速度。 2. 产业链整合趋势加强，产业集聚效应提升 目前，我国已经形成了长三角、珠三角、环渤海以及东北四大汽车电子产业集群，产业集群趋势凸显，规模经济效应提升。如长春在高新区建立汽车电子产业园，加快整车制造、汽车零部件生产与研发等产业链整合，充分发挥产业集聚效应。 3.安全、节能、舒适、娱乐和智能化是汽车电子产品重点 每年全世界死于交通事故的人数大约为50-60万，其中，中国交通事故死亡人数却占到17%以上；中国汽车产品和国外同类车相比，油耗高10%-30%；同时，中国车载娱乐系统市场规模成长迅速，手机智能化的快速发展对汽车电子产品智能化要求提高。因此，安全、节能、舒适和智能化是未来汽车电子产品发展的重点。 三、长春汽车电子产业发展的特点 产业规模：发展滞后于整车制造，本地配套率低 市场结构：产业集聚效应强，市场需求大；企业规模小，市场集中度低 产业链分布：产品附加价值低，位于产业链低端 1.产业规模：发展滞后于整车制造，本地配套率低 长春、上海汽车工业产值与汽车电子产业规模对比情况 长春汽车工业产值与上海相当，但汽车电子产业规模仅是上海的1/5，汽车电子产业发展滞后 2.市场结构：产业聚集效应强，市场需求大 长春依托整车企业集聚111家汽车电子企业，其中长春高新区内汽车电子企业86户，占整个汽车电子企业的77%，产业集聚效应强； 长春是我国汽车工业摇篮，是我国重要的汽车生产基地，整车制造发达，对汽车电子产品的派生需求很大。 2.市场结构：企业规模小，市场集中度低 长春、上海汽车电子企业数量及市场规模对比情况 长春汽车电子企业数量是上海的2/3，但产业规模仅为上海的1/5，多为中小企业 3.产业链分布：产品附加价值低，位于产业链低端 产品集中在车控和车载等低技术领域，附加价值低； 111家汽车电子企业中，车控企业35户，车载企业29户，相关综合服务企业14户，汽车半导体芯片及器件企业仅8户 。 四、长春汽车电子产业发展建议 加强与整车制造企业合作，提高汽车产业本地配套率 加快高新区汽车电子产业园建设，充分发挥产业集聚效应 鼓励中小企业兼并重组，提高市场集中度和竞争力 加强科技创新，提高产品附加值，提升产业链地位 积极创造有利于产业发展的政策软环境