百日高铁加速云岭发展.docVIP

百日高铁加速云岭发展 　　高铁助力云南发展 　　沪昆高铁、云桂铁路全线开通运营 　　2016年12月28日上午10时，从昆明南开往贵阳北的首发列车沪昆客专G4136车次准时从昆明南站发车，上海至昆明高速铁路、贵阳至昆明段正式开通运营。同日，云桂铁路昆明至百色段开通运营。随着首趟沪昆客专昆明南―贵阳北段动车、云桂铁路昆明南―百色段动车笛声长鸣，驶出昆明南火车站，标志着南方古丝绸之路上的红土高原、国家“一带一路”和长江经济带建设重要节点上的云南驶入高铁时代。 　　沪昆客专和云桂铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道重要组成部分，是云南省通往中东部，长三角、珠三角地区的便捷大通道。沪昆高铁，东起上海，西至昆明，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等省市，线路全长2252公里，列车运行时速300公里，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路；云桂铁路线路经云南昆明市、红河州、文山州至广西百色，最终到达南宁东站，正线全长710公里，与南宁至广州铁路共同形成昆明至广州的快速铁路通道。因云桂高铁连接云南与广西两个少数民族大省，沿线分布着彝族、苗族、壮族、哈尼族、布朗族等10多个少数民族聚居区，所以云桂高铁也是目前中国最具民族风情的高铁。沪昆客专、云桂铁路通车运营标志着云南高铁从无到有，连入全国高铁大通道、大网络。 　　高速铁路是加快区域发展的推进器，是经济社会现代化的重要标志。云南山高谷深，地质结构复杂，基础设施特别是综合交通基础设施建设滞后，是长期制约云南发展的重要因素。沪昆、云桂两条高铁连接着京津冀、长三角、珠三角三大经济快速发展地区，对于云南构建“八出省、五出境”铁路骨干网络，加快推进现代综合交通体系建设，积极融入和服务国家发展战略，具有重要意义。两条高铁的通车运营，将有效提升云南省在“一带一路”和长江经济带中的地位和影响力，强力助推云南跨越发展。 　　云南将持续推进“路网”建设 　　沪昆、云桂两条高铁开通之后，云南省将完善综合交通基础设施建设，逐步实现由铁路终端末梢变为前沿枢纽，把云南建设成为中国连接南亚和东南亚的泛亚铁路枢纽中心，为更好服务和融入“一带一路”战略，加快面向南亚东南亚辐射中心建设，推动云南跨越式发展提供坚实的交通保障。 　　云南将结合国家“十三五”有关规划及自身实际情况，到2020年，实现全部州市通铁路（个别州市在建）、滇中城市群通高铁、经济人口大州市（300万人以上的州市）及旅游重点区域通达高标准铁路的“三大目标”。 　　2030年，云南将形成“八出省、五出境”主骨架网，形成“三横四纵”的铁路网布局，实现省际畅通、周边国家畅通、州市畅通、沿边畅通，构筑云南建设面向南亚东南亚辐射中心铁路网，把昆明建设成为辐射中心的铁路枢纽。全省铁路营运里程8000公里以上，路网总规模约1万公里。 　　高速铁路是“十三五”期间云南铁路建设的重点，规划了中越（河口出境）、中老泰（磨憨出境）、中缅（瑞丽、清水河出境）、中缅印（腾冲猴桥出境）“五出境”铁路通道，境内段相关项目纳入了国家相关规划。其中，渝昆高铁前期工作正在开展，先期段工程2016年已开工建设，中老、中泰铁路建设等也在全力加速。而通过广通至昆明、广通至大理铁路扩能等相关项目的建设也计划在2019年建成、保瑞段计划2021年建成。中缅铁路清水河口岸出境通道大理至临沧铁路计划2020年建成、临沧至清水河段已完成可研设计工作，将积极争取“十三五”尽早开工建设；中老泰铁路国内段昆玉铁路扩能已建成，玉磨铁路争取2020年建成。 　　值得一提的是，2020年高速铁路建设营运里程将达到1700公里，其中，国家主导约1200公里、云南主导城际高铁约500公里。到2030年，高速铁路总规模约3100公里（城际铁路约1500公里），实现昆明市、昭通市、曲靖市、玉溪市、楚雄州、红河州、文山州、大理州、丽江市9个州市通高铁，普洱市、西双版纳州、临沧市3个州市通过速度达到160公里/小时的快速铁路连接。 　　国家开发银行力助云南“高铁梦”成真 　　沪昆铁路和云桂铁路作为云南省连通外界的高铁项目，是全省的重点工程，在修建之初，国家开发银行云南省分行便及时跟进，先期发放了11.22亿元贷款来支持项目的建设。随着项目的推进，资金需求越来越大，面对着近379亿元的巨大缺口，云南省分行迎难而上，积极研究融资方案、广邀同业参加，促成了各方达成组建银团的共识。针对各行授信期限不一、签订合同总额审批受限的情况，国开行云南省分行创新设计了“总合同+年度分合同”的分组银团贷款模式，实现对各方贷款条件和要求的整合统一。 　　另外，云南省分行还根据项目业主对保障提款的诉求，设计出不按计划放款的惩罚和补救机制，有效保障了项目的按时放款。同时，云南省分行还积极寻找兼顾企