20100407越多越好自主汽车多品牌战略周年盘点.docVIP

越多越好?自主汽车多品牌战略周年盘点 ? 2009年3月，奇瑞汽车发布了拥有四大品牌的全新品牌战略。4月，吉利汽车也迅速跟上，以另一组四大品牌相回应。一时间，多品牌战略的利与弊成为了中国汽车行业最热门的话题。 ?? 一年过去了，中国和世界的汽车市场都发生了不少新变化。奇瑞、吉利这两家中国最具影响力的自主汽车品牌的多品牌之路究竟走得如何呢？在简单了解跨国汽车企业的多品牌战略之后，我们将详细探究这个问题。 ????????????????????????? 跨国企业的多品牌战略 ? ?? 2009年6月，也就是中国自主汽车刚刚走上多品牌战略之路时，通用汽车的破产给了我们沉重的打击。这一汽车界最富盛名的多品牌战略企业竟然可以如此迅速地轰然倒塌，多品牌战略似乎变得“无法成功”。 ?? 而作为通用破产最大的受益者，也是单一品牌战略的代言人（不是绝对的单一品牌），丰田汽车竟然也开始变得麻烦缠身，而且这些麻烦在“踏板门”之前就已经现身了。这是不是说明单一品牌也“未必成功”呢？ ?? 再将视野投向欧洲，那里的大众汽车如今正是满面春风，多品牌战略看到了新的曙光。但我们也不能过于乐观。首先，大众的多品牌战略稍有水分。它旗下的布加迪、宾利、兰博基尼的年产量之和还不足一万辆。与其说它们是大众制造的量产车，倒不如说是大众精品店的名贵奢侈品。另外，大众的成功中也夹杂着伤痛。西亚特品牌始终都是大众汽车笑脸