CA6DL柴油机培训.pptVIP

PTO动力输出装置 CA6DL柴油机PTO齿轮传动系统 ★新机油泵1011000A29D 前端 6DL1与6DL2比较明显的区别：6DL1为三角皮带传动，6DL2为多楔带传动 （根据需要部分6DL2柴油机也采用双三角皮带请注意铭牌上的配车号或订货号） 机体 除机体高度6DL2比6DL1 高10mm外、机油泵孔深 度由37.2加深到39.5 主轴承孔直径也由φ95 加大到φ106.5 缸套 除缸孔直径由φ110、加大到φ112外、缸套总长也由228.35加长到232.35 同时缸套上平面上的标记为“E112” 缸盖、缸垫等 根据6DL指挥部会议精神，决定在A36D气缸盖底面进气门与进气门间鼻梁区铣平底坑，件号升版为1003011B36D。气缸盖总成件号1003010A36D、1003010A36DA相应升版为1003010B36D、1003010B36DA。气缸盖总成在进气侧平面上打字样“1003010A36D”、“1003010A36DA”相应更改为在进气侧平面上打“1003010B36D”、“1003010B36DA” 本通知立即执行，库存缸盖及总成用完，库存整机不影响。 6DL1曲轴主轴颈φ90、连杆轴颈φ74、曲柄高67.5、机油泵传动齿轮67齿 6DL2曲轴主轴颈φ100、连杆轴颈φ76、曲柄高72.5、机油泵传动齿轮72齿 曲轴 连杆活塞 连杆中心距6DL1、6DL2分别为217、228 活塞销孔到顶面6DL1、6DL2分别为70.9和64.9 6DL2钢活塞 活塞冷却喷嘴 6DL1采用1002200-36D 6DL2钢活塞采用1002200-36D 6DL2-33-1481J一汽规定使用铝活塞 1004011-614-0000F必须采用1002200- 614-0000活塞冷却喷嘴 根据市场调研的结果需将PTO口抬高 80-100mm左右以满足整车厂的需要。 抬高100、曲轴中心偏移39 CA6DL柴油机三大系统介绍 CA6DL1润滑系统 6DL柴油机润滑系统的特点： （1）、机油泵布置在机体内； （2）、机油冷却器在机体外面，机油调压阀在冷却器体上； （3）、机油先冷却后滤清； （4）、主油道调压阀泄油是未滤清的机油； （5）、凸轮轴中心无油孔，各档凸轮轴承都有油孔。 6DL柴油机润滑系统示意图 横臂 压力差 0.2MPa 机油泵 精滤器 冷却器 粗滤器 （带旁通阀） 空压机 增压器 增压滤清器 （带旁通阀） 主 油 道 摇臂轴 摇臂 （飞溅） 曲轴 连杆 活塞冷却喷咀 凸轮轴 中间齿轮轴 喷油泵 0.25MPa 1.2MPa 调压阀 0.5MPa CA6DL1润滑系统 早期机油泵零件 1 2 3 4 5 6 7 1、从动齿轮-机油泵 1011014-29D 2、机油泵盖板 1011017-29D 3、机油泵主动齿轮轴总成1011020-29D 4、机油泵齿轮 1011022-29D 5、机油泵从动齿轮轴 1011031-29D 5、垫片-机油泵 1011012-29D 7、六角法兰面螺栓 Q1840830TF2 8、衬套-机油泵 1011013-29D 1 8 新结构机油泵从动齿轮与机油泵主动齿轮轴之间采用锥套结构用螺母压紧，同时从动齿轮内孔增加衬套(2004.2月止齿轮与泵体间的垫片仍保留）。 1011030-29D 1011020A29D 1011014A29D 1011045-29D Q32010 梯形框架内机油泵进油道 机油泵 机油收集器吸入的机油经过梯形框架内的油道进入机油泵，机油从机体横油道、斜油道进入机油冷却器芯。冷却后的机油再进入机油粗滤器，滤清后的机油再进入主油道。 机油冷却器、 滤清器机油进口 机油泵卸荷阀 缸体下进水孔 滤清后机油进主油道 调压阀回油口 CA6DL1润滑系统 通往气缸盖油道 润滑喷油泵油道 CA6DL1润滑系统 6DL将机油冷却器体内装有机油冷却芯、其前端面兼作为水泵后盖，中间布置有机油油道、冷却器安全阀、机油压力调节阀，下方装有机油滤器和油压传感器后端还有通往增压器滤 器和空压泵的油管接头 孔，上面装有机体进水 弯管、冷却腔底有一个