奔驰CDI柴油机技术特点介绍.doc

新型梅塞德斯V6柴油机的技术特点 摘要 本文主要论述新型梅赛德斯V6轿车柴油机的技术特点：1、结构紧凑、轻量化；2、双顶置凸轮轴，每缸4气门的配气机构；3、可变喷嘴涡轮的涡轮增压器；4、压电陶瓷喷油嘴；5、第三代燃油共轨喷射系统；6、满足欧Ⅳ的排放控制系统等。 关键词：轿车柴油机 增压 共轨 直喷 Technical Feature of New Mercedes V6 Diesel Engine for Passenger Cars Abstract: This article expounds the technical feature of new Mercedes-Benz V6 diesel engine as the following ;1.Compact and lightweight structure ;2.Double overhead camshaft with four valves per cylinder;3.VNT turbocharger ;4.Piezo-ceramics injector;5.Electronic engine management 6.Emission control system which meets EuroⅣ limits. Etc. Key words: Diesel engine for passenger cars Turbocharging Common rail Direct injection 1．前言 2005年春天，德国一梅塞德斯本茨公司推出一款新型、结构紧凑、质量轻、扭矩大的V型6缸柴油机。这一新型可控直喷系统（CDI）式6缸柴油机，现已投入系列化生产。该机的开发、试验周期仅为40个月。它是过去梅塞德斯公司直列5缸和6缸柴油机的更新换代产品。新型V6柴油机设计开发过程中，应用和实现了目前现有柴油机的各种新技术、新装置、新材料、新工艺，这些现代化技术包括机械系统、热力学和排放控制系统的新技术。这些新技术采用后的综合效果极其显著和有效，新型V6柴油机具有良好动力性能，输出功率增大，扭矩特性优越，燃油经济性和废气排放的净化性也有满意的结果。 新型V6柴油机的主要技术规格和参数如表1所示。 表1 新型V6柴油机的主要技术规格和参数 序号 项目名称 单位 数值 1 气缸排列型式及缸数 V6 2 气缸夹角 o 72 3 气门总数/每缸气门数 24/4 4 气缸总排量 L 2.987 5 气缸直径/活塞行程 mm 83/92 6 气缸中心距 mm 106 7 气门驱动机构及排列型式 双排套筒滚子链条DOHC 8 压缩比 18:1 9 燃油喷射系统型式 第三代Bosch共轨，可控直喷系统CDI 10 高压油泵最大供油压力 bar 1600 11 喷油嘴型式 压电陶瓷 12 峰值燃烧压力 bar 180 13 废气涡轮增压器型式 电控可变喷嘴涡轮（VNT）增压、中冷 14 输出最大功率及转速 KW/r/min 165/3800 15 输出最大扭矩及转速 N·m/r/min 510/1600～2800 16 变速器型式及档位数 自动变速器，7档 17 变速器型号 7G-TRONIC 18 废气排放控制水平 EUROIV 19 微粒排放PM g/km 0.025 20 整机质量 kg 208 自2005年3月起，这种新型V6柴油机将取代原有梅塞斯公司直列5缸和直列6缸柴油机。如表1所示，其最大输出功率达到165kW，比原有直列5缸柴油机的功率增大约38%；比原有直列6缸柴油机的功率增大9%；该机与7档位、自动变速器（7G-TRONIC）配套，最大输出扭矩在转速（1600～2800）r/min范围内高达510N·m。 该机的微粒（PM）的排放水平很低，可达到每公里0.025克（0.025g/km），甚至在排气后处理系统中不装微粒过滤器，就能达到欧洲Euro-4排气限值标准。 该机的外形形状如图1所示。 图1新型V6-CDI柴油机外形图 该机操纵轻快、加速响应性良好并有较好的扭矩特性。 作为世界一流的梅塞德斯——本茨公司开发和生产的新型V6柴油机，采用双列V型排列和布置的铝合金机体（气缸体——上曲轴箱）及灰铸铁铸造而成的气缸套（图2）。 图2 高强度铝合金的机体（气缸体——上曲轴箱） 图2表明，左右两列气缸夹角72o ，气缸中心距为106mm。铝合金气缸体上镶铸有灰铸铁铸造而成的气缸套。 2．结构紧凑，轻量化的双金属机体 在追求实现大功率，高扭矩、低油耗、低排放及低振动、低噪声等动力性及环保性设计目标的同时，千方百计地缩小结构外形尺寸，降低结构质量使之符合（或达到）德国DIN标准规定