注册验船师考试试题及答案-山东题.doc

山东 船体 1、吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是： 静水力曲线 邦氏曲线 横交曲线 舱容曲线 答案 C 2、船舶干舷按下列方法最终确定： 《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷 按结构吃水确定的干舷 按稳性吃水确定的干舷 按上述三种方法计算结果取最大值 答案 D 3、耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过,这是作为何种耐火分隔的条件之一 A级分隔 B级分隔 C级分隔 A级、B级、C级三种分隔 答案 A 4、船上配备的AIS应与下列哪几种通导设备连接 （1）、MF/HF （2）、GPS （3）、NEVTEX （4）、罗径 （1）、（2） （2）、（3） （2）、（4） （3）、（4） 答案 C 5、中内龙骨在舱壁处中断时,可用哪几种方式与舱壁连接? 答案 将中内龙骨的腹板在一个肋距内逐步升高至舱壁处，该处高度为原高度的1.5倍。中内龙骨的面板应延伸至舱壁并与之焊接； 用有面板或折边的肘板与舱壁连接，肘板的高度和长度等于中内龙骨的高度，肘板厚度应与中内龙骨腹板厚度相同。此时中内龙骨面板可不与舱壁连接； 将中内龙骨的面板宽度在一个肋距内逐步放宽，至舱壁处其宽度为原来的2倍，并与舱壁焊接。 6、不同强度的母材被焊接连接、强度相同韧性不同的母材被焊接连接时，焊接材料应如何选取？. 答案 不同强度的母材被焊接连接时，除在结构不连续处或应力集中区域内选用较高强度等级的焊接材料外，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。当母材连接强度相同，韧性级别不同时，除结构受力情况复杂或施工条件恶劣外，一般可选用与较低韧性级别相适应的焊接材料。 在对船上压缩空气系统的营运检验中，若空气压缩机上已装有安全阀，主、辅空气瓶上安装的也是安全阀，则对其的校验是不是必须的？如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？ 答案 空气压缩机上的安全阀的主要作用是保证压缩空气系统能够处于正常的工作压力下，而空气瓶上的安全阀除具有相同作用以外，还有在高温等恶劣情况下释放空气以防超压的作用。因此对其定期进行校验是必须的。 如果对这类安全阀不进行定期校验，安全阀一旦失效，则在机舱失火时，就有可能导致空气瓶因高温超压而引发爆炸从而危及全船。 轮 机 8、一艘载货量为700吨，船龄已有21年的货船，满载在某港内锚地停泊，夜间机舱进入大量海水，由于没有夜间值守，待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救，终将船舶拖靠码头，随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查，该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏，找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵，管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解，出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水，事后忘记关闭舱底水吸入阀了，当天夜间就发生了事故。 （1）请根据上述情况，分析事故发生的原因。 （2）对此类船舶，应如何对管路系统进行检验以避免事故发生？ 答案 （1）舱底泵兼作消防泵，舱底水吸入管和海水管并至泵浦吸入口，而舱底水吸入管上应装有截止止回阀（舱底水吸入阀）用以隔离海水和防止倒流。由于年久失修和检修不利，导致该阀止回功能失效，在水泵停止运转，而各海水阀和舱底水吸入阀又同时开启的情况下，舷外海水通过舱底水吸入管路倒灌入机舱，从而导致了事故的发生。 （2）在检验时，应对兼作其他用途的舱底水泵的吸入管路给予特别的关注，特别是用于与海水管进行隔离和切换的阀件，以及安装在舷旁的阀件，要通过细致的检验和试验以确定其止回功能的有效。 一艘货船在航行中因机舱内电缆老化引起火灾，经施救未能控制住火势，人员撤离机舱后火势继续增大，在等待救援过程中机舱部位突然发生爆炸，船体破损漏水，在船员弃船后不久该船即沉没。船舶打捞出水后对船舶火灾现场进行了勘验，发现发生爆炸的并非是燃油舱柜，而是主空气瓶。该压缩空气系统中空压机、减压阀组和主、辅空气瓶均按要求装设有安全阀。而该船在事故发生之前半个月刚进行了一次年度检验，经对执行检验的验船师的检验现场原始记录进行核查，在压缩空气系统的检验记录中有空压机安全阀的校验记录，记录数据也符合要求。 根据上述事故经过和调查结果，回答下列问题： （1）空气瓶爆炸的原因。 （2）空气瓶安全阀的主要作用是什么？ （3）执行现场检验的验船师对压缩空气系统的检验是否有过失？过失在哪里？ 答案 由于空气瓶上的安全阀失效，发生火灾后遇高温导致瓶内压力增高不能及时释放减压，瓶体材料强度下降而致使空气瓶爆炸。 空气瓶安全阀的主要作用：正常情况下保证空气瓶气压在许可的工作压力范围内；遇高温情况时及时释放气体减压以保护空气瓶及其管路。 有过失，未按要求对空气瓶安全阀进行校验以确定其有效性和