船舶柴油机 油系统、润滑系统和冷却系统.ppt

第五章燃油系统 润滑系统  冷却系统 第五章 燃油系统、润滑系统和冷却系统 第一节燃油系统 第二节 低质燃油的使用和降速航行 第三节 离心式分油机（不讲） 第四节润滑油与润滑油的性质 第五节 润滑系统 第六节 气缸润滑 第七节 冷却系统 第一节燃油系统 一、燃油系统的作用和组成 作用：保质、保量 三大部分： 1、燃油的注入、贮存和驳运 2、燃油净化处理系统 加热、沉淀、过滤和离心分离 3、燃油供给系统 燃油日用供给系统 燃油加压供给系统 二、主要设备与作用 1．重油驳运泵 2．重油的净化处理设备 沉淀柜(2个柜、12小时、50～70度) 过滤器 3．日用油柜 （36小时） 4．雾化加热器 （12~25cSt) 加热温度要保证进机粘度12mm2/s~25mm2/s 用饱和蒸汽分段预热，蒸汽压力不超过0.8MPa 考虑压力及散热,加热温度应高10 °C~15 °C 不得超过150 °C。 5．燃油系统附件 （速闭阀、自闭式放泄阀 、伴随管 ） 三、燃油系统的维护管理（换油为重点） 第二节低质燃油的使用和降速航行（大部分自学，解释一下209页关于降速航行） 第三节离心式分油机（不讲） 第四节 润滑和润滑油的性质 一、润滑的作用 （7条） 1 减磨作用 2 冷却作用 3 清洁作用 4 密封作用 5 防腐作用 6 减轻噪音作用 7 传递动力作用 二、润滑分类 （边界润滑 0.1、液体润滑1.5~2、混合润滑） 三、形成液体润滑的方法 1．液体动压润滑（5个影响因素P226） 2．液体静压润滑 3．弹性液体动压润滑 (变形导致挤压油膜） 四、润滑油的性能指标 五、润滑油的质量等级 六、润滑油添加剂 1.燃油的加装 加油准备 申请 并舱 三、燃油系统的维护和管理 加装 联系 测量、检查 取油样 不相容性燃油不能混兑 2.燃油加热温度的选择 雾化加热器的加热温度： 使粘度降至12 mm２/s～25 mm２／s。 +10～15℃ 一般加热到 100～150℃。 加热温度随粘度要求而异，分段加热。 燃油舱中:15～20℃ 出口附近35～40℃ 在沉淀柜中:50～70℃ 在分油机中：适当 不超过98℃ 在日用油柜中：70～80℃ 3.确保燃油清洁 控制好沉淀、分离、过滤等净化环节 4.系统放气 5.换油时的正确操作 轻油换为重油： 将日用柜加热至使用状态 开启燃油雾化加热器使温度升至 40℃以上 切断柴油，接通燃料油。 机动操纵时，使用轻柴油。 正常航行后，使用重油。 轻、重油转换操作称为换油。 换油操作的基本原则是防止油温突变 重油换为轻油：停止加热 关掉粘度计 切断燃料油 接通柴油 二、润滑油的性能指标 8 抗泡沫性 1 粘度和粘度指数(VI) 2酸值和水溶性酸或碱 3抗乳化度 4热氧化安定性和抗氧化安定性 （抵抗空气氧化能力） 5腐蚀度（对金属腐蚀性） 6总碱值（碱性物含量mgKOH/g） 7 浮游性（清洗胶质炭渣的能力） 燃油的净化