欧三发动机快速维修提高.docVIP

欧三发动机快速维修提高 ——徐方月 根据个人以及同事平时的经验写的一个小东西，希望对玉柴服务体的兄弟会有借鉴作用。经验之值，也许有不对之处，希望大家一起交流指正，同时以后各位同仁有好的经验可以一起补充进来,共同提高，谢谢！ 一、发动机不能起动 A、德尔福单体泵发动机 1、看电（点火钥匙打到ON 档，量取量取水温、油温、增压压力、油门踏板处应该有 5V 左右的电压）如果ECU 没有上电请依次查以下线路：点火钥匙J3‐44 是否有24V 电（注意，钥匙打到star 档时也要保持有24v 的电压） J3‐2 是否有24V 电 （该步可以从16 端及2 端子处量） J3‐57、58、59 是否打铁良好主继电器 以及保险是否完好，如果到这一步还找不到问题，再量取继电器处30 点是否有24V 电，且87 点是否导通到J3‐60、61、62。 2、看油（低压、高压、回油，按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好） 3、看同步（通过诊断软件观察，可以看到F_In_Sync（同步标志位）应该为1（1 表 示同步，0 表示不同步）） 4、看喷油量（通过诊断软件观察，可以看到Fuel_value（实际油量）应该达到几 十以上） 5、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生） B、博世共轨发动机 1、看电（（点火钥匙打到ON 档，量取量取水温、增压压力、油门踏板处应该有5V 左 右的电压，如果没有的话表示ECU 没有上电）如果没有上电请依次查以下线路： 1．40 是否有24V 电 2 端子处可以量到24V 电压，拔开ECU 接插件，可以通过1.08\09\02\03 组与1.10\11\05\06 组一起量到24V 电) 2、看油（低压、高压、回油，按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好） 3、看同步（通过诊断软件观察EngM_stSyncflag（同步状态）应该为48，但值得注 意的是，在起动过程中同步状态有一些过程量，可能是3、36 等，这样的时候不一定是同步 有问题，我们可以拔掉一个凸轮轴或曲轴位置传感器试试） 4、看轨压（起动轨压至少要大于200000hpa=200bar=20mpa，对于轨压，应该有一 个进出平衡的思想，即高压泵打进共轨管的油和喷油器出去的油，如果轨压建立不起来或有 其他偏差，一是要查低压堵塞，另外还要查高压泄露，值得一提的是回油也要保证通畅） 5、看循环油量（通过诊断软件观察，可以看到InjCtl_qSetUnBalmg/cyc（循环喷 油量）应该达到几十以上） 6、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生） C、德尔福共轨 1、看电（参照以上判断ECU 是否有电） 如果没有上电请依次查以下线路（注意ECU 上的小接插件是2，大接插件是1）： 查219 是否有12V 电 查244 是否有12V 电 查202、204、206 是否搭铁良好 主继电器 以及保险是否完好，如果到这一步还找不到问题，按单体泵的方法量导通。 2、看油 3、看同步（凸轮信号同步状态、曲轴信号同步状态应该同时由1 变成0） 4、看轨压（起动in_rail_pressure_feedback（实际轨压值）至少应大于100bar） 5、看循环油量（通过诊断软件观察，可以看到FQD_chkd_inj_fuel_dmnd（循环喷 油量）应该达到几十以上） 6、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生） 二、发动机无力 1、看进气压力（驻车油门踩到最大时,4 缸机增压压力大概不小与135kpa，6 缸 不小于150kpa） 2、看三高（水温、油温、气温是否热保护） 3、看跛脚（是否跛脚回家，可以观察诊断软件中的跛脚回家状态参数） 4、看油（低压油路、高压、回油） 5、泵磨损（单体泵磨损，高压泵磨损，如果磨损的话应该会伴随其他现象） 三、发动机抖动（游车） 首先要分辨是发动机本身抖动还是由整车共振引起的，可以通过观察 发动机转速的波动来观察（转速上下波动要超过10 以上转可以基本 认为发动机在抖动） 对于发动机本身的抖动 1、看凸轮轴、曲轴位置传感器（间隙、赃污、损坏、信号盘的小移位） 2、看增压压力是否大的波动（有某个缸工作不好、喷油器） 3、看喷油量 四、发动机冒烟 对于现在出厂的发动机来讲，数据方面应该没有什么大的问题， 那么如果发动机冒黑烟的话请按照欧二发动机一样从机械方面入手 检查。对于欧三发动机往往冒白烟的情况比较多，对于冒白烟，请检 查： 1、油路（低压、高压、回油） 2、相位（注意凸轮轴、曲轴传感器间隙、赃污、损坏、信号盘的小移位等） 五、参数状态值 A:德尔福单体泵 表2部分标志位状态变量说明 序号 标志位 说明 1 跛脚回家标志位 ＝0：发动机运