五菱发动机.doc

第一章发动机的技术特性和结构参数 第一节 发动机的技术特性和结构参数 1 发动机的技术性能和结构参数 号 LJ462QE1 LJ465QE1(5)(6) LJ465Q(3)一1AE1(2)(5)(6) 型 式 直列四缸四冲程，水冷，直列斜置式、多球形燃烧室，单顶置凸轮 轴式，齿形带传动、电控汽油喷射、电控点火。 缸 径 62 mm 65.5 mm 65.5 mm 冲 程 66 mm 72 mm 78 mm 压缩比 8.7 8.8 9 排 量 0.797 L 0.97 L 1.051 L 标定功率 28.5 kW 34.7 kW 38.5 kW 最大扭矩 (3000～3500)rpm 55 N·m 71N·m 83N·m 最低油耗 2999／kW·h 2999／kW·h 2759／kW·h 标定转速 5500 r／min 5300 r／min 5200 r／min 怠 速 875±50 r／min 850±50 r／min 850±50 r／min CO 2.72g／km 2.72g／kin LJ465Q-1AE系列达到国Ⅱ标准 排放 HC+NOx 0.97g／km 0.97g／km LJ465Q3-1AE系列达到国Ⅲ标准 型 号 LJ462QE1 LJ465QE1(5)(6) LJ465Q(3)-1AEl(2)(5)(6) 转 向 逆时针(从后往前看) 点火顺序 1-3-4-2 机油压力 294 kpa-490 kpa(在3000 r／min时) 燃 油 不低于无铅90号汽油GBl7930—1999 使用机油 环境温度高于-20℃时，用SF 15W／40 GB 11121—1995发动机油； 环境温度低于-20℃时，用SF 5W／30 GB 11121—1995发动机油 冷却液 乙二醇水溶液(乙二醇：水=1：1，无冻结温度地区为3：7) 注： 1．发动机型号中：El、E5—使用德尔福电喷系统，E2—使用联合电子电喷系统，E6 —使用西门子电喷系统：Q3—满足国Ⅲ(GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》)排放的发动机。．机的型号及出厂编号打刻在曲轴箱进气侧，左下方凸台。 LJ462QE1前视图第二章机的使用第一节 电喷系统简介 电控燃油喷射系统包括传感器、电子控制模块(简称ECM)、喷油器等主要元件。它是以 (ECM)为中心，通过安装于进气系统上的进气温度／压力传感器、节气门位置 转速及各种相关输入信号，同时系统根据发动机工作时冷却液温度输入信号，精确地计算出 实际发动机的进气量，再根据进气量计算出所需的喷油量。燃油被电动油泵从油箱泵出加压， 经燃油滤清器过滤后，再送至发动机上方的燃油导轨，进入油轨分配装置然后由喷油器定时 喷出；系统还采用了闭环燃油控制系统，电子控制模块根据安于排气管上的氧传感器测出排 气中氧含量的变化来测定发动机工作时的空燃比，并根据这一感应信号的反馈对发动机实时 供油状况作出修正和补偿，保证发动机在理想的空燃比状态下工作，并确保系统所配置的三 元催化转化器发挥最佳效能，有效地降低排气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮化 (NOx)含量。 系统功能 1．怠速闭环控制 发动机在正常工作温度下的怠速工况控制为闭环控制。电喷系统在ECM实时监测发动机转速数值并和系统预设目标怠速值比较，根据发动机转速的波动，适 2．点火正时控制系统 462465系列机型采用的电喷系统均为直接点火控制系统，系统具有ECM点火正时自动控1、4和23两个气缸分组的线圈提供点火信号电流，在1、4或2、3分组的点火线圈分别相连 在发动机运行过程中，电子控制器根据负荷信息和转速信号确定点火提前角设定值，并 3．多点燃油喷射系统 462465系列机型采用顺序式多点燃油喷射系统，四个气缸的四个喷油器按3-4-2缸顺 4．废气排放系统 发动机控制系统为带加热型氧传感器的闭环燃油控制系统，氧传感器将排气中氧气浓度 ECM，ECM依据此信号来调整系统喷油量，使发动机运行在理论空燃比(147：1) 5．蒸发排放污染控制 发动机控制系统依据发动机的运转工况来控制活性碳罐的清洗速率及清洗时机以控制车 6．故障诊断 发动机控制系统具有故障自诊断功能，当系统零部件发生故障时，ECM将会启动故障指示 第二节 系统零部件 1．发动机控制模块(ECM，见表) 发动机控制模块(简称ECM)是电喷系统的核心部件，它通过传感器和执行器实现对汽油 温度、废气中氧的浓度值等传给ECM，由ECM进行 电喷系统 德尔福(E1、E5) 正常工作电压：9V一16V 6.