玻璃纤维增强塑料在提高桥墩耐久性中的应用.pptVIP

玻璃纤维增强塑料在虎门大桥桥墩处理中的应用 主要内容 概况，玻璃钢的特点、发展、应用 桥位处的自然环境 引桥墩身结构调查主要结果 提高结构耐久性的一些措施 桥墩玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）的施工 结语 项目概况 虎门大桥位于珠江入海口，1997年5月建成通车。 通车后三年，发现其西引桥（30m跨）桥墩混凝土表面出现环状裂缝，部分箍筋锈蚀，混凝土胀裂。 2003年初采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）对桥墩进行了包裹。 玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）的特点 玻璃钢是以玻璃纤维(如玻璃纤维织物、短切毡、玻璃纤维毡)为增强材料，以合成树脂(如聚酯树脂、环氧树脂等)为基体而制成的一种复合材料。 玻璃钢具有轻质高强、绝缘、耐蚀、耐热、隔音、防振等优点，成型工艺简单、方便，生产周期短，是一种功能和结构特性兼具的新型材料。 玻璃钢的发展、应用 玻璃钢于1932年在美国出现，初期主要用在航空工业，如飞机的雷达罩、副油箱等。 我国的发展始于1958年，首先应用于国防军工业，经过多年的发展，凭借玻璃钢的卓越性能，在国防军工、航天航空、能源电力、交通运输、船舶制造、建筑材料、化工设备等国民经济的各个领域有着非常广泛的应用。 80年代，我国在北京郊区密云县建成了一座玻璃钢公路桥。这座桥净跨径20.24米，全宽9.6米，使用至今。 玻璃钢的发展、应用 现在许多新建的体育馆、展览馆、商厦的巨大屋顶都是由玻璃钢制成的。 目前西方国家如美国的大量基础设施，包括桥梁、高速公路、港口建筑等历经几十年的使用已到了大规模翻修或改建的时刻，而这些基础设施的翻新与改建将使用大量的复合材料，就包括玻璃钢。 桥位处的自然环境 虎门大桥处属亚热带海洋气候，气候温和多雨，年均气温22.2℃。每年4~9月为多雨潮湿季节。10月至翌年3月份为旱季。多年平均相对湿度为79.5%，最大月平均相对湿度为89%，最小月平均相对湿度为61%。 虎门大桥所处位置平均高潮位为2.27m，平均潮差为1.69m。海水PH值为6.7，氯离子含量为4.65g/L，为弱酸性的淡盐水。桥位处上下游各有一个火力发电厂，常年排放大量的CO2、SO3、H2S等酸性气体。 施工前混凝土病害情况 施工前混凝土病害情况 施工前混凝土病害情况 施工前混凝土病害情况 施工前混凝土病害情况 西引桥墩身结构调查主要结果 墩柱普遍出现了箍筋锈胀外露，混凝土沿箍筋方向开裂剥落，规律较为明显。 墩柱局部混凝土外观密实性较差。 墩柱混凝土表面有破损处保护层厚度小于或等于24mm，最小保护层厚度仅为6mm，平均保护层厚度为17mm，施工墩柱时钢筋笼明显偏位。 墩柱表面混凝土碳化深度最大达7.5mm，最小碳化深度3.5mm，平均碳化深度5.5mm。 西引桥墩身结构调查主要结果 墩柱底部表层混凝土中氯离子含量均高于上部（5m处），虽总的含量（见下表）较小，但是在混凝土表面发生碳化、开裂后，氯离子的存在可以加速钢筋的锈蚀，加快混凝土的破坏程度。 墩柱混凝土平均氯离子含量（%） 0-20mm 20-40mm 40-60mm 60-80mm 桥墩底部 0.0349 0.0127 0.0034 0.0010 5m高处 0.0145 0.0041 0.0023 0.0010 桥墩混凝土出现病害的主要原因 混凝土碳化； 施工墩柱时钢筋笼偏位，部分混凝土保护层厚度太小； 墩柱混凝土水灰比偏大（0.54）； 局部混凝土密实性较差； 高温、高湿的海洋性气候和火力发电厂的不良环境影响。 提高结构耐久性的措施 根本性措施是发展和应用密实混凝土、高性能混凝土，保证混凝土具有好的耐候性。 附加措施可分两类：一类是最大限度地防止环境中的有害物质（CO2、CL-等）进入混凝土内，这包括提高混凝土自身的防护能力和采用外涂覆层等；另一类是，当不能完全避免有害物质进入混凝土内时（这是普遍情况），在混凝土内部，实施限制、抵消有害物质的破坏作用的措施，这包括采用钢筋阻锈剂、阴极保护、环氧涂层钢筋等。 采用外涂覆层提高混凝土结构耐久性的方法 水泥基覆层（砂浆）。经常采用的有普通水泥砂浆层和聚合物改性水泥砂浆层两类。 渗透性涂料。其典型代表属有机硅类材料，如烷基烷氧基硅烷等。 混凝土表面涂层。材料很多，可分沥青、煤焦油类；油漆类；防水涂料；树脂类涂料等。 隔离层。主要有玻璃鳞片覆层，玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）隔离层，砖板、橡胶衬里层等。 桥墩玻璃钢的施工 桥墩玻璃钢隔离层方案和材