冶金铁道车辆车体腐蚀原因分析与解决措施.pdf

问题研究 第31卷2013年第4期(总第 166期) · 问题研究 · 冶金铁道车辆车体腐蚀原因的分析及解决措施 胡 刚 惠 庭 王伟奇 李 岩 (莱芜钢铁集团公司运输部 莱芜 271104) 摘【 要】该文对冶金铁道车辆车体钢结构腐蚀原因进行了分析，并提 出了相应的解决措施。 关【键词】车辆 腐蚀 成本 焊接 ReasonAnalysisandSolvingM easuresofM etallurgicalRailway VehicleBodyCorrosion HUGang,HUITing,WANGWei-qi，LIYah (TransportationDepartmentofLniwuIronandSteelGroupCo．，Ltd．，Laiwu271104) A【bstract】Analyzethecorrosionreasonsofthesteelstructureofmetallurgicalrailwayvehicle body，andputforwardthecorrespondingsolvingmeasureg． K【eywords]Vehicle，corrosion，costs，welding 1 前言 过铆接缝隙进水而引起腐蚀。如果把铆接改为焊 我国冶金企业多以铁路运输为主，铁道车辆 接，或将结合面的外露缝隙封死，则腐蚀将大为减 是冶金企业的主要运输工具。由于冶金企业铁道 轻。在结构设计时，对钢结构零件连接接头形式 车辆所运输货物以及运输环境的特殊性 ，使得所 考虑不周，也会加剧腐蚀。搭接断续焊或塞焊这 使用的铁道车辆车体钢结构件腐蚀严重 ，造成车 两种接头由于结合面存在间隙，水可以渗透到缝 辆检修量较大，增加了检修成本 ，不利于企业内部 隙中，而焊前涂在结合面上的防锈层已在焊接过 的降本增效。腐蚀严重的车辆构件会影响车体强 程中被烧坏，焊后又无法补涂，所以结合面很容易 度，在装载货物时有可能出现塌腰、外胀以及漏料 产生夹锈。如果在容易积存水的地方选用了这两 等问题，如果得不到及时的检修会带来一定的安 种接头形式，则夹锈将十分严重。 全问题。铁道车辆车体腐蚀是制约冶金企业铁路 (2)修造工艺质量的影响：修造工艺质量的影 运输高效率的重要环节。 响，主要是除锈和油漆两方面。在带有锈层、污垢 或水气的表面直接涂装防锈涂料，不但会影响涂 2 腐蚀的主要部位及原因 层的附着力，而且腐蚀仍可在涂膜下继续进行并 2．1 腐蚀的主要部位 胀破涂膜 ，失去了防锈层对钢结构表面的保护作 (1)两个钢结构零件的结合面：如货车的中梁 用。油漆工艺对防锈涂膜的性能直接相关 ，如果 盖板与中梁型钢之间、端柱与端梁的结合面、侧柱 在涂装时任意添加过多的稀释剂 、涂膜过薄或一 与侧梁的结合面等等。这些结合面往往产生夹 次涂敷过厚、漏涂漏刷防锈涂料、除锈后未及时涂 锈，严重时夹锈厚度可达 10ram以上。 防锈涂料、底层涂料未干透就涂第二层涂料或安 (2)容易积存水或尘垢的部位：货车的端侧墙 装木结构、双组分或多组分涂料不按规定配比等， 板下部、各立柱根部等。 都是违反油漆涂装工艺要求的，因而影响涂膜的 2．2 腐蚀原