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吉林省公路边坡 防护研究 李栋 国 (长春 工程 学 院 吉林省土木 工程抗 震减 灾重 点实验 室 长春 130012) 摘 要 ：结合 吉林省 的地域特 色和边坡破坏形式 ，分析 了传 统 的边坡 防护形式 已经不能很好 的适应 公路 稳定和环境保护 的需要 ，引入 具有 生态功能 的综合 防护形式是边坡 防护 的发展 方 向。本文重 点介 绍 了 CS高次 团粒混合纤维和三维立体植被 网防护两种形式 ，以期对吉林省 的边坡 防护提供一些参考 。 关键 词 ：公路 ；边坡 防护 ；CS高 次 团粒 ；三 维立 体植 被 网 O 引言 浅层滑塌 出现 。如吉林永吉县境 内某公路 2010年 6月发生一段 由于 冲刷滑塌造成挡土墙倒塌事故 。 吉林省季冻 区面积广泛 ，气候特 点是春秋两 事故 中重力式石砌挡墙倒塌 85m，由于返工 时需 季干燥少 雨 ，夏季短促 、湿热 ，冬季漫长 、严寒 。 要从伸缩缝处开始 ，实际需修复 122m。其 中砌毛 最大冻 结 深度达 2m 以上 。年平均 降水量 由西 向 石 约 10381TI。，墙 顶 混凝 土 约 24．4m3；墙 上 的铁 东为 400～600mm，年 降水量 的 60％集 中于 7、8、 栅栏 损 毁 87m，倒 塌 39m，栅栏 为 高 1．5m，间 9 个 月 。 由于气候等原 因 ，我省 已建高 等级公 距 0．2m 的 16圆钢 栅栏 ；墙后填 土滑坡土方 约 路路基边坡经常 出现 比较严 重 的坡面冲蚀 、浅层 3500m3，其 中 1500m3需 清理 ，2000m3需远 运 滑塌或 防护工程损坏 、滑落等病 害 。 借土 。造成直接损失约 40万元 。 2010年 9月局 我 国高等级公路 的建设是从 20世纪 80年代 部统计吉草公路情况如下 ：K133+580右幅挖方边 开始 的，高等级公路 的建设 时间短 ，相应 的边坡 坡 ，滑塌量 ：8m 长 、3．5m 高 、0．5m 深 ，约 14m3 防护技术和 防护经验就更少 了 ；边坡 防护技术和 土 方 ；K133+620一K133+660左 幅挖 方 边 坡 ，滑 塌 防护 理论积 累不 够 ，缺少 因地制宜 的标准规 范 ， 量 ：40m长 、2．5m 高 、0．4m 深 约 4Om 土方 。如 更 缺少地方标 准 。季冻 区在我 国面积分布 广泛 ， 图 1所 示 。 由于特殊气候和 自然条件 的影响 ，大量 的季冻 区 公路尤其是高填深挖 的高等级公路 的大边坡 ，出 现如普通 的冲刷破坏和具有 地域和气候 特 点 的冻 融破坏 比较普遍 。由于冻融 破坏造成 的防护设施 的变形与松散 、砌体下部 淘空或表面隆起 破坏等 比比皆是 。但季冻 区的边坡 防护技术和理论还停 留在 国家统一 的标准水平上 ，缺少针对冻 融破坏 的防护标准 。季冻 区的边坡 破坏不仅直接影 响高 等级公路 的整体使用功能 ，而且大大增加后期养 护管理和维修工作 的难度 与 费用 ，对行车和 公路 图 1 边坡 冲刷破坏 环境都产生 了不利 的影 响 。