自考国际贸易理论与实务课件.pptVIP

1.实际全损 　　根据我国《海商法》的规定，保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满两个月后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为实际全损。　　例如：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 2.推定全损　　根据我国《海商法》的规定，货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。　　例如：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 [201201]有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁，导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费费用已超过服装的保险价值，则这批服装损失应属于(??? ????)? A．单独海损? B．共同海损? C．实际全损? D．推定全损? [201101]简要回答实际全损的定义及其构成情况。 （二）部分损失　　在海洋运输中，当保险标的发生承保范围内的损失时，凡不属于实际全损和推定全损的即为部分损失。　　1.共同海损 　　在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。 共同海损必须具有下列特点：　　 （1）共同海损的危险必须是共同的，采取的措施必须是合理的，这是共同海损成立的前提条件。　　 （2）共同海损的危险必须是真实存在的，而不是臆测的，或者是不可避免地发生的。　　 （3）共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。　　 （4）共同海损必须是属于非常情况下的损失。 2.单独海损　　单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，它与共同海损的主要区别是：　　（1）造成海损的原因不同。 　　（2）承担损失的责任不同。 共同海损和单独海损的主要区别： 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。 【例题·案例分析】某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：　　a、1000箱货物被火烧毁　　b、600箱货物由于灌水灭火而受损 　　c、主机和部分甲板被烧坏 　　d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 　　试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 【答案】1000箱货物被火烧毁、主机和部分甲板被烧坏属于单独海损。600箱货物由于灌水灭火而受损、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资属于共同海损。 [201010]某轮在航海途中货舱意外起火，货舱载有文具、茶叶等物，灭火后发现文具被火烧毁，茶叶也因救火时冲水而浸湿报废。下列说法正确的有( ) A.烧毁的文具属于单独海损 B.烧毁的文具属于共同海损 C.浸湿的茶叶属于单独海损 D.浸湿的茶叶属于共同海损 E.烧毁的文具和浸湿的茶叶均属于单独海损 [201110]某公司出口茶叶一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，这种损失属于 ( ) A.单独海损 B.共同海损 C.实际全损 D.推定全损 [201101]船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用为( ) A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 [201110]下列有关共同海损和单独海损的说法中，正确的有( ) A．单独海损是承保风险所直接导致的损失 B.共同海损是为了解除船、货共同危险有意采取的措施所造成的损失 C.共同海损中有意采取的措施必须是合理的 D.单独海损由受损方自己承担 E.共同海损由受益各方按受益比例共同分摊 三、保障的费用　　海上风险还会造成费用上的损失。由海上风险所造成的海上费用，主要有施救费用和救助费用。所谓施救费用，是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支