第十一章 我国海上货物运输保险条款.ppt

第八章 我国海上货物运输保险条款 第一节 海上货运险的基本险别及其责任范围 第二节 海上货运险的附加险别及其承保责任 第三节 海上货运险的除外责任 第四节 海上货运险的责任起迄 第五节 海上货运险中被保险人义务 第一节 海上货运险的基本险别及其责任范围 根据我国的《海洋运输货物保险条款》（Ocean Marine Cargo Insurance Clause）规定，我国海上货运险的基本险别有平安险、水渍险和一切险三种。所谓基本险，即是指可以独立承保，而不必附加于其他某一险别项下的险别，又称主险。 一、平安险及其责任范围 二、水渍险及其责任范围 三、一切险及其责任范围 一、平安险及其责任范围 （一）平安险的含义 （二）平安险的责任范围 （一）平安险的含义 平安险（Free from Particular Average，FPA），不能从字面上把它理解为保险人对投保了这一险别的货物平安运抵目的地负责，如果货物在运输途中不平安，也就是因遭遇承保的海上风险事故而发生损失，被保险人就能得到保险人的赔偿。平安险按其英文原意应是“不负责单独海损”，中文译名显然不贴切，但该名称在我国保险行业内因习惯而沿用至今。平安险对单独海损不承担赔偿责任，而单独海损属于部分损失，因此早先也有人就此把该险别的责任范围局限于对全损的赔偿，部分损失不赔。经过长期实践中的不断修订和补充，平安险的承保责任已经超出仅对全损赔偿的范围，保险人对某些原因造成的部分损失也负责赔偿。 （二）平安险的责任范围 1．自然灾害造成的全损。 2．意外事故造成的全损或部分损失。 3．在意外事故发生前后，自然灾害造成的部分损失。这是指“在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失”。 4．落海损失。 5．施救费用。 6．避难港损失和费用。 7．共同海损牺牲、分摊或救助费用。 8．货方根据运输合同条款偿还船方的损失。 1．自然灾害造成的全损 这是指“被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损”。 所谓整批货物，是指被保险货物的全部损失，也就是整批被保险货物因所列明的自然灾害发生而全部毁损或永远失去有效的占有或无法恢复原状或丧失原有性质。如果整批被保险货物只是一部分遭灾受损，而并不是全部发生损失，保险人就不承担责任。但是，要注意的是，整批货物全损在海上货运险的理赔实践中，并不仅仅是以一张保险单上所载运货物的全部灭失为标准来确定的，只要一张保险单所承保的货物中可以分割的某一部分发生全部灭失，便可视为全损。有人把这种全损称之为部分全损（Partial Total Loss）。 因此，除了一张保险单载明的货物全损或推定全损以外，整批货物全损还包括以下几种情况。 （续） 一是一张保险单所承保一部分货物的全损。 二是一张保险单所承保分类保额的货物全损。 三是一张保险单所承保数张提单中的一张提单货物的全损。 四是一张保险单所承保货物用驳船驳运过程中的一条驳船货物的全损。 2．意外事故造成的全损或部分损失 这是指“由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失”。 本项列出保险人在该基本险别项下承保的意外事故共有7种，这7种意外事故中，互撞即为碰撞，而与流冰或其他物体碰撞则指触碰。所谓流冰（Floating Ice），是指由极地大陆冰川或山谷冰川末端因崩裂滑落海中而形成的冰山，它们大部分沉于水下，仅小部分露出水面，随海流向低纬地区漂流，且沿途不断融解破裂，因而是对航海安全造成危害的一种灾害性现象。 3．在意外事故发生前后，自然灾害造成的部分损失 这是指“在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失”。 须注意本项的保险责任不包括以下两种情况：一种情况是，在这些意外事故发生之前，运载被保险货物的船舶在正常的运输过程中因遭受自然灾害而已经造成货物的部分损失，保险人是不负责赔偿的；另一种情况是，在这此意外事故发生之后，载运货物的船舶已经完全脱险，在以后正常的运输过程中，被保险货物因遭受自然灾害而造成的部分损失，保险人同样不予负责。 4．落海损失 这是指“在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 整件货物落海造成的部分损失主要是指整件货物落海以后，经过被保险人努力抢救，打捞起了一部分，损失了一部分，虽未达到全损，但为了鼓励被保险人积极打捞抢救以减少货损，因而规定保险人对一件或数件整件货物全部落海后经施救仍遭受的部分损失也负责赔偿。但是，如果由于一件或数件整