浅议郑州市交通拥堵原因和应对措施.docVIP

浅议郑州市交通拥堵原因和应对措施 　　[摘要]城市交通拥堵已成为我国很多大中城市的一大问题，郑州市也不例外。本文通过对郑州市交通拥堵的现状以及造成的原因的分析，提出了缓解交通拥堵的一些措施。 [关键词]郑州；交通；拥堵；措施 [中图分类号]F29[文献标识码] A 城市交通拥堵是我国很多大中城市普遍面临的社会问题之一。作为河南省的省会郑州市也不例外，近年来，随着郑州市人口规模的不断扩大，经济的不断发展，郑州市交通工具的数量也在急剧增长。主城区的交通拥堵问题也越来越严重，给我市的经济发展和居民生活带来许多负面影响，严重制约了城市的发展。很多市民把郑州市称之为“堵城”。加快宜居城市建设步伐，切实改善主城区的交通拥堵状况已是刻不容缓。 所谓“交通拥堵”，依据公安部1996年实施的《道路交通阻塞度及评价方法》，有如下规定：如果你排在队伍的最末端，连续3个红绿灯都过不去一个路口，称为交通拥堵。而根据“严重交通拥堵”指标，驾驶员如果5个红绿灯还没有通过路口才算是严重交通拥堵。 现在郑州市的交通整体是一个什么状况？引起交通拥堵的原因主要有哪些？面对这些问题，应该采取哪些行之有效的措施。本文将做以分析及介绍。 1郑州市目前的交通状况 近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。 目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路―紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止2012年底，全市共有公交车线路为 257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5 548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。 笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环（中州大道至大学路），花园路（三全路至北环），中州大道（农业路至国基路）。频繁出现交通拥堵现象的路口有：西三环与中原路交叉口，中州大道与黄河路交叉口，河医立交，南阳路与农业路交叉口，东风路与信息学院路交叉口，经三路与纬五路交叉口，南阳路与农业路交叉口，京广路与端午路交叉口。 那么，造成郑州市的交通拥堵的原因还有哪些呢？ 2造成郑州市交通拥堵的原因分析 2.1人口规模的扩大 2012年郑州市年末总人口903.1万人，比上年增长2.0%。其中，城镇人口598.6万人，增长4.3%；乡村人口304.5万人，下降2.3%。主要有以下两方面的原因：（1）2012年末郑州市从业人员509.3万人，比上年增长3.8%，其中城镇从业人员272万人，增长6.9%。全年城镇新增就业人员14.0万人，增长1.1%；农村劳动力转移就业人数11.8万人，下降6.2%。（2）在校学生人数的增加，特别是外来在郑求学的人数增加。2012年末全市共有研究生培养单位11个，招生6 748人，比上年增长6.4%；在校研究生18 600人，增长3.4%；毕业5845人，增长15.3%。全市普通本专科学校53所，招生22.3万人，比上年增长5.1%；在校学生69.8万人，增长5.0%；中等职业技术教育学校130所，招生3万人，下降6.6%；在校学生27.7万人，下降6.7%。 2.2居民出行方式的改变 随着社会经济的发展，城市居民收入水平和生活水平的显著提高，随着城市规模的扩大，居民出行方式结构有下面两个明显趋势：（1）机动化。与机动车高速发展相一致，城市交通结构机动化趋势明显，非机动化程度降低。2012年末郑州市民用车辆拥有量达到223.5万辆，比上年增长14.2%。在民用车辆拥有量中，汽车150.4万辆，增长21.2%；其中个人拥有量127.7万辆，增长23.6%。在汽车拥有量中，轿车75.6万辆，增长25.7%；其中个人拥有量68.4万辆，增长27.3%。[1]（2）个体化。在特大城市、大城市和中小城市等各种规模的城市中，公共交通方式出行的比例均不超过25%。在大多数城市，随着步行和自行车这两种体力型交通方式出行比例的下降，摩托车（包括助力车）和小汽车（出租小汽车、单位小客车