淡水河谷40万吨级大型船舶船队对铁矿石供应链影响.docVIP

淡水河谷40万吨级大型船舶船队对铁矿石供应链影响 　　【摘 要】 通过对淡水河谷40万吨级大型船舶与海岬型船舶运输成本的比较，分析其对铁矿石供应链的影响，尤其是对我国钢铁企业在选择贸易方式方面的影响，并针对我国钢铁企业提出相应的措施，以便在变革中赢得有利地位。 【关键词】 船队；大型船舶；钢铁企业；贸易方式 巴西淡水河谷集团（Vale）建造的40万吨级散货船“Vale Brazil”号已于2011年5月26日在巴西马德拉港（PDM）完成装货驶离港口。目前在全球范围内，硬件设施方面具备接卸此船能力的港口分别为我国的大连港和马迹山港、欧洲的鹿特丹港、意大利ILVA钢铁企业下属的塔兰托港。 Vale投入建造40万吨级大型船舶，其控制航运、追求创纪录利润的意图极为明显。这艘由韩国大宇造船厂所建造并被定型为“Chinamax”的当今全球最大铁矿石船舶，载运能力是传统海岬型船的2倍多，其首航意味着巴西至中国航线的“游戏规则”将随之改变。 1 Vale船队规模 据了解，Vale下单订造了19艘40万吨级大型船舶，其中，7条在韩国建造，“Vale Brazil”是第一艘下水的船舶，其余12艘由中国熔盛重工船厂承建，已于2013年之前陆续下水。Vale在大力扩充自有船队规模的同时，作为租家以长期COA方式回租使用的方法，分别与阿曼航运和STX Pan Ocean合作，租