邛雅驿道-成都最后南丝路.docVIP

邛雅驿道:成都最后南丝路 　　成都凸凹 又名凸凹，本名魏平。诗人，小说家，编剧。著有《大师出没的地方》、《手艺坊》等8部诗集和《花蕊中的古驿》、《纹道》、《首街》（合集）等多部随笔集及批评札记集《字篓里的词屑》。小说见诸《中篇小说选刊》、《北京文学》等刊。30集电视连续剧《滚滚血脉》编剧。现居成都龙泉驿。 四川是“蜀山氏女”的公婆嫘祖发明蚕桑丝绸的地方，是中国丝绸的原产地和早期起源地之一。作为四川中心的成都，自然就成为了南方丝绸之路的起点。早在战国以前，四川的丝绸、布帛就是古蜀对外贸易中最著名的货品。1936年在阿富汗喀布尔以北考古发掘出的许多中国丝绸，正是从成都经南丝路运到南亚次大陆，然后转手到达中亚的。 提起丝绸之路，人们眼前出现的一定是风沙弥漫、响着驼铃、经过敦煌的那条早已蜚声中外的“西北丝绸之路”，也会想起一艘艘大船摇出的“海上丝绸之路”。而比这两条商道更早开通的“西南丝绸之路”，原始而神秘，先秦时期就在崇山峻岭中顽强地伸延，悄然进行东、西方经济文化交流。 “西南丝绸之路”，又称“南方丝绸之路”，简称“南丝之路”、“南丝路”，是一条古代陆上交通要道。它以富饶的成都平原为起点，经四川西南，通过云、贵，而后到缅甸、印度，再延伸到欧洲、非洲诸国，连通了巴蜀文化、滇文化、古印度文化、古西亚文化等重要古代文化。 四川是“蜀山氏女”的公婆嫘祖发明蚕桑丝绸的地方，是中国丝绸的原产地和早期起源地之一。大概因为这一点，还因为“少城”、“锦官城”的存在和蜀地消费市场的强大，作为四川中心的成都，自然就成为了南方丝绸之路的起点。 如今，我们已经很难看见古锦古绣的真容了，那么南丝路的真容呢？丝与路，哪个对时间的穿透力更强？哪个存活得更长久？ 今天，那条畅于汉、兴于唐、衰于明的南丝路，在其起点成都还有没有踪影？这条路出城后，又是怎样走向海外的呢？ 走向邛雅驿道 在这个“山寺桃花始盛开”的季节，我们向雾霭中隐约闪着丝绸残光的道路走去。 笔者和摄影师余茂智便驾驶一辆尼桑车，经蜀都大道，沿人民南路南行，上成雅高速公路，往邛崃古城开去。一路上，稠密的风迎面扑来，均匀地向后奔跑，它展开翻飞的衣襟，把汽车车窗玻璃刮得很响亮。两千多年前，人类和路肯定都没想到，羊肠小道般的古道一代一代茁壮成长，它现在的第N代世孙，远比其先祖宽大、平坦，而人类的速度也可以达到驾驭风的程度了。 1924年（民国十三年）以前，成都至新津至邛崃至雅安一线，仅有一条供肩舆、驮运的驿道。1924年，西康屯垦使刘成勋议修成（都）康（定）公路，1926年5月，成都至新津段竣工，后因刘下野而未延修。1927年，刘文辉以三军联合办事处的名义续修，1930年延修至雅安，后因费用纷争而中止。1935年，国民政府为加强对川、康两省的控制，下令修川康公路，由四川省政府电令乐山、资中、安岳、井研、彭山、仁寿、简阳、新津、邛崃、峨眉等县，共征石工5600名，动土续筑，于1939年国际儿童节那天修至康定。 关于变古道为公路的艰难，从《邛崃县政府二十八年秋季行政会议记录》中可见一斑：“去年奉令修筑川康公路南龙段，本县原摊民工一万五千名，嗣经呈准减半，征集七千五百人，连同运输队，实征一万余人。担任地段计天全县两路口至二郎山鸳鸯岩止，共长十四点二五公里。该地气候严寒，地势险要……环境之困难，实非一言可尽者……实耗工二百零三万七千五百七十九日……” 此后，这段公路进行过多次改造，但至解放前夕，成（都）康（定）公路亦仅具雏形，路基不实，坎坷不平，弯多坡陡，桥涵不全，行旅十分艰难。时有民谣：“一去二三里，抛锚四五回，停车六七次，八九十人推。” 而上述这条公路，正是大致沿着成雅段南丝路的走向形成的。 我们在这段路上驱车行驶不久，便在被誉为“川南第一桥”――南桥的桥头停了下来。这座重要桥梁建在邛崃城西约两公里处，距著名的邛窑遗址不远。 南桥于清道光十一年（公元1831年）八月建成，时为15孔石拱桥，宽3丈，高5丈，耗资白银3万余两。桥头竖有“川南第一桥”巨大石碑，至今仍存。桥上修建有供路人休息的凉亭。清光绪十四年（公元1888年）六月，南桥被洪水冲毁，州县及地方官绅捐资重建，次年竣工，为石梁桥，共33孔，长70余丈，宽1丈8尺，高1丈。我们眼前，河里那些散乱的大石块就是当年建桥的遗存。现在的南桥，是在1964年利用旧桥墩建成的钢筋混凝土梁桥。 古道上的战争与和平 一到邛崃，我们首先去了东星大道150号――那是朋友陈瑞生所在的《今日邛崃》报社。瑞生不仅是诗人，还是这家报社的一个头。在报社会议室，余茂智应邀顺便给一帮摄影爱好者搞摄影讲座，而陈瑞生则专门给我找来了一份关于南丝路的资料。这份资料是一篇名叫《邛雅驿道访遗踪》的文