重型汽车离合器故障检查和处理措施.docVIP

重型汽车离合器故障检查和处理措施 　　摘 要：该文通过分析离合器的故障现象、故障诊断方法最终找到相应的解决措施，同时结合当前离合器在整车上的装配过程中发现的问题做分析讨论。 关键词：打滑 分离不彻底 起步发抖 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0076-01 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件：保证汽车的平稳启动；保证传动系换挡时工作平顺；防止传动系过载；除了上述三大作用外，离合器还应该在工作状况下吸收热量、削减扭矩波动和冲击作用。 但离合器产生故障后，其原因涉及离合器本身和其它关联产品，该文将从这些方面进行分析。 1 离合器打滑 1.1 故障现象 （1）当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 （2）汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。 （3）当重载上坡时，打滑会更明显。 1.2 判定方法 拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑；若发动机熄火，说明离合器不存在打滑故障。 1.3 检查步骤 （1）离合踏板机构，①踏板没自由行程。检查及调整方法：用手轻压离合器踏板，如能轻松向下移动（10～30 mm），说明踏板有自由行程；如踏板不能向下移动，而是很用力才能移动，则说明踏板没有自由行程，这时就必须及时调整行程②检查踏板在回位时是否有卡滞现象。检查方法：缓慢踩下或松开离合器踏板，这时仔细观察和感觉是否有卡滞的情况，如有应更换问题件。 （2）离合分离机构，①用手拨动分泵推杆是否有间隙。检查方法：用手能轻松拨动分泵推杆，说明有自由间隙；如不能拨动，说明没有自由间隙，这时就必须及时调整间隙（注：常接触式分泵推杆是没有自由间隙）②总泵漏油、分泵漏油或漏气，引起操纵系统回油不良。如有漏油、漏气，则进行修复或更换新件③分泵回位弹簧失效，或拨叉轴转动发卡。检查方法：检查弹簧是否失效、变形，如有失效、变形应更换新件。用手拨动摇臂，如能轻松拨动，说明没有发卡；如不能拨动，说明有发卡现象，这时就必须检查轴套上是否有异物或破损，如有应更换新件。 （3）拆变速箱、离合器检查，①分离轴承回位卡滞或轴承回位弹簧失效。检查方法：用手前后拨动分离轴承，这时检查轴承是否有卡滞现象，如有卡滞应清除轴承座处的油污及异物，重新均匀涂抹耐高温润滑脂，若轴承损坏应更换新件，弹簧失效应更换新件②离合器安装不到位，或安装螺栓松脱、断裂。检查方法：检查离合器是否安装到位，固定螺栓是否松脱、断裂，如安装不到位需重新安装，螺栓松动应紧固，螺栓断应更换。若造成离合器损坏应更换新件③离合器盖与膜片弹簧之间夹有异物。检查方法：仔细查看盖与膜片弹簧之间是否夹有异物，如有异物应在有条件的情况下进行清除，清除后如分离指高低一致，可继续使用，如不一致则更换新件④飞轮、压盘、摩擦片相互工作表面有油污或粘有异物。查看飞轮、压盘及摩擦片相互工作表面是否有油污或粘有异物，如有油污或粘有异物应清除，重新安装即可⑤飞轮工作面高低差大于0.4 mm。检查方法：用合适的钢直尺架在飞轮工作面上，用手压稳，再用塞尺进行检测飞轮工作面高低差，如高低差小于0.4 mm，可继续使用，如高低差大于0.4 mm，则更换新件⑥离合器盖总成压盘面高低差大于0.4 mm。检查方法：用合适的钢直尺架在压盘工作面上，用手压稳，再用塞尺进行检测压盘工作面高低差，如高低差小于0.4 mm，可继续使用，如高低差大于0.4 mm，则更换新件。⑦离合器盖总成压盘面全部烧蚀、断裂。处理方法：如发现压盘断裂应更换新件。⑧离合器盖总成膜片弹簧断裂。处理方法：如发现膜片弹簧断裂应更换新件。⑨离合器从动盘摩擦片磨损至铆钉头外露，造成飞轮面、压盘面磨伤。检查方法：用深度尺或游标卡尺测量从动盘摩擦面到摩擦片铆钉的高度，如高度差大于0.2 mm，可继续使用；如高度差小于0.2 mm，则更换新件。 2 分离不彻底 2.1 故障现象 （1）将离合器踏到底仍挂档困难；或强行挂入，但不抬踏板汽车，就向前行驶或造成发动机熄火；离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态。（2）变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。 2.2 判定方法 （1）发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开。（2）将变速器输出轴后的传动轴拆下，拉上手制动，起动发动机，踩下离合器踏板，挂入一档，离合器踏板离底面尚有大约10～20 mm时，这时观察变速器输出轴是否转动，若不