变频器制动电阻故障的分析与讨论.doc

目 录 摘要………………………………………………………… (4) 关键词………………………………………………………. (4) 引言…………………………………………………………（4） 变频器连接图………………………………………………...(5) 现场故障现象描述………………………...……………….. (6) 故障原因分析……………………………………………….. (7) 制动电阻的介绍…………………………………………….. (8) 外接制动电阻的选择………………………………………... (8) 外接制动电阻注意事项………………………………………(10) 故障解决方案及结果…………………………………………(11) 结论………………………………………………………….（11） 结束语………………………………………………………（12） 400V等级使用规范和选型参考………………………… （13） 参考文献……………………………………………………（14） 变频器制动电阻故障的分析与讨论 [摘要]：针对变频器制动电阻发生的故障现象进行了分析，阐述了因变频器制动电阻故障而造成的变频器故障的解决方法，并详细的介绍了对变频器外接制动电阻的相关要求、方法以及注意事项。 [关键词]： 变频器 制动电阻 外接 可靠性 [引言]： 随着科技的发展，变频器应用技术在我国有了突飞猛进的发展，变频器技术在调速范围、调速精度、动态响应、低速转矩、通讯功能、智能控制、功率因素、节约电能、工作效率、使用方便等优异功能。它以体积小，重量轻，通用性强，使用范围广，保护功能完善，可靠性高，操作简便等优点。随着变频器调速功能的广泛应用，生产自动化程度的提高，管理操作维修人员只有很好的熟悉和掌握它的性能，才能有效的发挥它的作用。 在我车间就有一台1998年进口的奥地利生产的平膜拉丝机组，它的生产工艺比较先进，能够生产高旦丝、纤化丝、平丝三种不同工艺的产品。它对速度，速比的控制要求比较高，但是，近来纤化单元变频器却连续发生了一些故障，针对这一故障情况有必要查明情况，避免再次发生，现将这一情况分析和大家一起讨论。 一、变频器连接图： 现场故障现象描述 近来纤化单元控制变频器时常报警，故障显示，变频器的输出或负载短路。经检查，电动机绝缘完好，连接导线也连接完好，送电后又能正常开机，当时，由于生产任务重，就没有去查明故障原因。 几天后，在生产过程中，该变频器又出现故障，报警显示和上次一样，通过检查，电动机和连接导线的绝缘仍然是完好的，后对变频器进行检查，发现变频器内部输出端有两极短路，查明故障原因变频器损坏。 经过选型，我们选择了一台日本安川CIMR-G5A型多功能全数字式变频器进行了更换。参照原有技术参数设定了变频器的参数后，进行空载试运行，电机运转正常，随后直接上皮带，带上负载进行试机，变频器报警，故障显示为过热，后经过检查发现变频器的冷却风扇运转正常,在查看变频器的参数后改动了电压相关的参数后复位开机，还是报警，故障显示制动电阻过热，将变频器外壳打开进行检查，制动电阻在变频器的下方，发热后影响了变频器。所设定的参数和原有参数一样，为什么制动电阻会发热,根据现在的情况分析，可能是变频器减速时间太短，电机再生能量太大，于是就将变频器的制动时间延长5秒，开机后，通过观察，在开停机时，变频器容易发生故障报警，再将变频器的制动电阻时间延长到10秒，还是会报警。 三、故障原因分析 根据这种情况分析说明，故障的原因不是制动时间的长短造成的，而是电动机从高速到低速（含紧急停车）减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机可能处于再生发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。这时，如果变频器中没采取消耗能量的措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。如果当制动过快或机械负载为提升机类时，这部分能量就可能对变频器带来损坏。 制动单元制动是当变频器减速停机时，变频器直流母线电压升高到一定值时，自动打开制动功能，（也即接通制动电阻）通过电阻放电把多余的电能放掉。这个放电的时间（也即制动时间）是不受变频器的控制的，只跟母线电压的高低和制动电阻的大小有关。 因此，这台变频器的故障就出在内置型制动单元电阻阻值和功率不够，必须还得外接制动电阻才能起作用。 四、制动电阻的介绍 制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命，铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振