船舶管理课件2.ppt

三、船上油污应急计划 《计划》用于帮助船员处理意外排油，其主要目的是制定必要的措施，以控制或减少排放和减轻其影响。 《计划》不仅适用于操作性溢油，还包括帮助船长应付船舶发生事故排放时所需的指导。 编制《计划》时要考虑到处于应急情况下的人员，面临着各种压力和复杂工作。在这种紧急情况下，缺乏有效的计划会使一些明智的关键人员陷於混乱、错误和失败、导致时间上的延误和浪费，使处境变得更糟，其结果可能使船舶及船员面临更大的危险和环境损害。 因此《计划》必须确切、实用、易于操作；船上人员和岸上船舶管理人员都能理解；定期进行评估，检查和修改。 强制性部分 《计划》至少应有下述四部分组成： 1） 报告程序 2）油污事故中需联系的当局或人员名单 3）为减少或控制油类排放的措施 4）国家和地方协作 非强制性部分 除强制部分要求的图表外，其他一些有关船舶设计和构造资料可附于计划后附录中或注明存放位置。 (1)图表资料 (2)应急设备 (3)公关事务 (4)记录保存 (5)计划检查 (6)计划演练 第二章 船舶防污染管理 第一节 船舶对海洋的污染 第二节 船舶防污染公约和法规 第三节 船舶防污染技术与设备 第四节 船舶防污染文书 第五节 船舶污染事故后的处理方法 第五节 船舶污染事故后的处理方法 一. 处罚处理程序 事故报告 目击者报告 证明人报告 现场勘查报告 调查、询问和记录 技术鉴定报告 污染事故评议记录 调查处理报告 处罚决定书 第五节 船舶污染事故后的处理方法 二.油污处理技术 海上发生溢油时，首先应采取措施防止溢油扩散，然后再根据溢油场所、溢油状态变化、气象、海况条件等采用物理或化学方法，将海面上的溢油回收或在海上直接处理。 1.海面溢油状态变化 扩散、蒸发、溶解、乳化、氧化、沉积、生物降解。 2．防止溢油扩散的方法 (1)用围油栏将溢油包围起来或引导到适宜场所，以便回收处理。围油栏是防止溢油扩散最常用的，也是较为有效的设备。目前常用的围油栏有固体浮子式、充气式、气幕式三种类型。各种类型的围油效果都受流速和浪高的限制。 (2)用化学凝聚剂阻止扩散，在油膜周围撒布一种比溢油的扩散压大的化学药剂，它在水面上扩散并压缩油膜，使油膜面积大大缩小，从而阻止溢油扩散。撒布化学凝聚剂的作业比铺设围油。 第五节 船舶污染事故后的处理方法 3．溢油回收方法 用物理的方法回收溢油，是清除海面溢油较为理想的办法，既可避免溢油对环境的进一步危害，又能回收能源。 物理回收方法包括人工回收、机械回收和吸油材料吸附回收。 第五节 船舶污染事故后的处理方法 4.溢油海上处理 当海上溢油无法用物理方法回收时，可采用化学油分散剂、燃烧或沉降方法，在海上直接处理掉。 第五节 船舶污染事故后的处理方法 为满足上述排放标准，目前船上采用的处理设备基本分二种： 一种是收集、贮存、集中排放的设备； 一种是船上处理后直接排出的设备。 三、生活污水的处理 1．收集贮存装置 该装置主要由污水柜、污水泵、粉碎机和污水管路组成。 污水柜要求内表面光滑、涂有防腐保护层，柜底倾斜便于排空。 柜内与外界保持密封，并装有冲洗设备。 为了引出柜内产生的可燃气体，要装设带防火罩的透气管，还要向柜内充注空气，以维持固体物的漂浮、减少气味和可燃性气体。 污水和废水经粉碎机处理后流入污水柜； 然后由污水泵排至露天甲板的标准排放接头送往岸上接收设备，或当船舶航行到允许排放海域时再排出舷外。 当船舶航行于禁排水域或停在无接收设备的港口时，污水则贮存于柜内，而废水借重力排出； 航行于非限制水域时，则所有泄水均借重力排往舷外。 1．收集贮存装置 图2-9 收集贮存装置 1．收集贮存装置 2．生化处理装置 生化处理装置主要是利用好氧菌为主的活性污泥对污水中的有机物质进行分解处理。 图2-10所示是远洋船上应用较多的一种生活污水处理装置，其性能参数是： 生化耗氧量BOD5 最大 40mg／L 悬浮固体量SS 最大 40mg／L 图2-10 生活污水处理装置 1-低水位浮子开关;2-高水位浮子开关;3-控制箱;4-反常高水位浮子开关; 5-氯化器; 6-空气泵;7-浮渣盘; 8/9-回送管; 10-透气管;11-污水进口; 12-滤网; 13-沉淀柜; 14/15-曝气室; 16-杀菌室; 17-排出泵. 2．生化处理装置 3)运行管理注意事项 (1)装置运行最好是连续进行，特别是不得停风，以防微生物死亡。每三个月检查一下曝气室活性污泥的浓度，一般污水以巧克力色为佳。如表面出现浮渣，说明浓度太