庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案幻灯资料.ppt

时间 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 一、工程概况 二、施工工艺 三、施工进度计划 四、悬灌梁施工时间 五、交通临时管制时间 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 六、安全工作小组人员及职责 七、交通疏导总体封闭方案 八、交通疏导及应急预案 九、安全措施 十、突发事件应急预案 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　设计技术标准: 1、设计速度: 350Km/h 2、正线数目： 双线客运专线 3、线间距： 5.0m 4、轨道结构：Ⅱ型板式无碴轨道 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 线路资料： 1、跨线桥纵坡：-8‰ 2、平面位置：位于曲线段 3、连续梁段里程：DK1087+704.67---DK1087+842.17,中心里程DK1087+773.42 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 地质资料 1、桥位所处地质从上到下依次为: 粉质黏土、凝灰岩 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　跨线情况： 1、跨线墩高14m，净高大于5.5m，满足通行要求 2、桥墩距离高速公路排水沟边缘最近距离约1m，施工完毕后可按原线路恢复 3、承台施工时采用钢板桩进行基坑防护，保证行车安全 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 梁段设计情况：　 1、 桥面宽度为13.2m 2、梁体为单箱单室变高度变截面连续梁，梁体全长137.5m 3、中支点处梁高为4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　钻孔桩施工工艺： 1、采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁；钢筋笼现场加工，孔口对接；水下灌注混凝土 2、泥浆及弃碴运至指定弃土场 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 承台施工： 1、基坑防护钢板桩施工 2、开挖承台，凿除桩头，现场绑扎钢筋，大块钢模板安装，灌注混凝土 3、承台拆模后及时采用5％石灰改良土分层夯实 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　墩身施工: 1、墩身钢筋采用单面搭接焊，翻板模施工工艺，泵送入 模，养生护液剂养生 ２、施工至墩顶时，在墩身两侧埋设梁体０＃段施工预埋件 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　梁体０＃段施工 0#块采用支架的方法施工。 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　梁体０＃段施工 　　　　　　 支架安装 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 梁体０＃段施工 ２、支架预压 在支架上放置钢筋，进行支架预压 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 梁体０＃段施工 支架预压 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　悬灌施工 选用菱形挂篮 3、挂篮组成 挂篮由承重系统、底模平台、侧模系统、工作平台、走行 系统等组成。 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　悬灌施工 挂 篮 拼 装 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　悬灌施工 4、挂篮预压 挂 篮 预 压 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 　悬灌施工 5、挂篮施工 模板、钢筋、预应力钢筋、混凝土、压浆同０＃段施工。 京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案 桩基施工：