新加坡物流产业园-周边物流基础设施报告.docVIP

新加坡物流产业园 周边物流基础设施报告 （初稿） 郑 州 新 区 管 理 委 员 会 二 00 九 年 十二 月 新加坡物流产业园周边物流基础设施报告 郑州以米字为骨架向四周延伸，形成京珠、连霍为骨架，连接周边省份和省内各市地的高速公路运输网。国家郑州经济技术开发区距市中心7公里，距建设中的郑东新区CBD中心商务区3公里，是郑东新区的生态工业园区和产业支撑区。 国际物流园位于郑州经开区第二十五大街以东、郑民高速公路以北、万三公路（新107国道）以西、陇海铁路以南区域内，规划面积约50平方公里。 因此在此区域建立基地性企业，不仅可以辐射本省各中小城市，而且对周边六个省市有着极强的辐射、传输和配送能力。 一、公路 京珠高速公路，现名京港澳高速公路。是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路，全长约2310公里，来回四车道行车.沿线经过北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、信阳、武汉、长沙、广州、珠海等城市。新加坡物流园区东至京珠高速3.4公里。 连霍高速公路，横贯中国大陆的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，目前有41%的部分为高速公路，其它规划在建，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，最终将成为中国高速公路网的横向骨干。新加坡物流园区北至连霍高速15公里。 新郑国际机场高速路，新加坡物流园区西至新郑国际机场10公里,可通过高速公路直达,仅20分钟车程。 城市高速环路，新加坡物流园区南紧邻城市高速环路。 二、公路运输相关设施 郑州国家干线公路物流港 郑州国家干线公路物流港位于郑州市东南部，紧靠京珠高速公路，背靠１０７国道和陇海铁路，３１０国道横贯其中，与南侧即将建设的郑州铁路集装箱中心站比肩而立，距郑州新郑国际机场仅２０分钟车程。规划面积４７１８亩，建筑面积３００万平方米，投资约４５亿元。 郑州国家干线公路物流港主要包括运输服务区、仓储区、集装箱作业区、综合服务区、物流管理区、商贸交易区、加工区、企业自营物流区等８个功能区。港内将建内陆无水港、公路货运中心、国际商务采购中心３个中心，实现全球采购、郑州集散、郑州结算、重点发展粮食汽车等８行业物流。 目前开工建设的一期工程为该港综合服务区和港内主要道路工程。其他工程将陆续开工建设。不久的将来，这个物流港将与郑州铁路集装箱中心站、郑州新郑机场航空物流港一起，成为郑州公路、铁路、航空联运中心，成为郑州现代物流业三大支柱，郑州将成为我国中西部第一个内陆无水港。 规划中的国家公路货运枢纽石武客运专线徐兰客运专线徐兰客运专线是我国铁路中长期规划的重要组成部分，东起江苏徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，全长约1400公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值200公里/小时以上。预测2015年客车106对。修建徐州至兰州客运专线，实现客货分线运输，对于扩大陆桥通道运输能力，加强华北、华东与西北、西南等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，具有重要意义。最近国家已批复该项目郑西段可研报告，将先期建设郑州至西安段458公里。目前正准备开工建设。2020年前，建成徐州至郑州段和西安至兰州段客运专线。“中原货都”之称。郑州东站自1997年11月8日被国务院批准为一类口岸。2002年5月18日经国务院批准验收合格正式对外开放。 新加坡物流园区距该站3公里。 郑州铁路北站，素有”中国路网心脏”之称的亚洲最大编组站－－郑州铁路局郑州北站，位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，是连接华北、华东、华南、西北和西南的重要铁路交通枢纽。全站共有道岔898组、股道228条，线路总延长454公里，主要担负着京广、陇海线四个方向货物列车及郑州枢纽地区运转列车的到达、解体、编组及出发任务。目前，郑州北站日均接发列车500列左右，不足3分钟就有一列到达和发出，日均办理车辆为世界之最。同时，郑州北站的中转吞吐能力和作业手段已达到世界一流水平，通过铁路出口的商品可以在郑州直接联检封关。 新加坡物流园区距该站10公里。 铁路集装箱中心站，位于郑州圃田的铁路集装箱中心站居全国铁路集装箱运输网络中部，连接北京、武汉、西安、青岛、上海中心站。由于其位于铁路干线交会点的特殊地理位置，因此不但将在中原地区集装箱运输中发挥重要作用，而且在我国铁路集装箱运输网络中也将扮演重要角色。郑州铁路集装箱中心站由集装箱作业区和仓储物流区两部分组成。具备开行集装箱班列，开展（铁、公、水、空）多式联运，提供信息服务、仓储配送、分理包装、转送等功能。郑州铁路集装箱中心站是国家《中长期铁路网规划》中18个集装箱中心站之一，设计年货运量近期931万吨，远期1961万吨，总投资5亿元。 郑州铁路集装箱中心站建成后，口岸部门还将入驻，实行一站式办公。企业如果要将集装箱发往海外，