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2012年6月 循环氢压缩机操作培训 　目 　　 录 一、防喘振系统 二、干气密封系统 三、调速系统 四、事故处理 一、防喘振系统 横坐标：出入口的差压比值； 纵坐标：h为流量孔板前后的差压； 影响因素：流量、入口压力、出口压力、入口温度 防喘振曲线： 喘振控制线 喘振限制线 发生喘振时，喘振控制线会右移，余量增加10%。 几种工况：加氢处理循环氢压缩机技术文件\加氢处理循环氢压缩机技术协议签字版\加氢处理压缩机\数据表-405.doc 防喘振的CCS控制方式 手动安全模式，为手动和自动的高选。 操作中的一个重要参数：防喘振阀的开度。 防喘振阀可能因为卡涩等问题，会造成输入阀位与实际阀位不符，操作中尤其需要进行室内外的校对。 二、干气密封系统 操作说明：加氢处理和柴油加氢装置干气密封系统操作说明.doc 流程：加氢处理循环氢压缩机技术文件\加氢处理循环氢压缩机技术协议签字版\加氢处理密封\Qingdao PID.pdf 三、调速系统 1、控制油系统 汽轮机调节系统图： 加氢处理循环氢压缩机技术文件\加氢处理循环氢压缩机技术协议签字版\320万加氢处理1102-K-102汽轮机技术文件\T7t1102-K-102.dwg 2.CCS调速控制 1、临界转速：压缩机转子的固有频率； 在临界转速时，压缩机的振动值变大；汽轮机的升速速率增大； 2、转速的运行范围； 四、事故处理 1、点击“正常停机”按钮，在弹出的对话框中，点击“确认”。压缩机转速降至1000rpm，保持运行，因此，需要当机组运行在1000rpm以下时，按紧急停机按钮，以触发相关联锁。在机组降速至1000rpm过程中，注意观察压缩机的各项参数，确保机组的正常，如该过程中发现某项指标超标，请示班长或单元后，按紧急停车处理。 注意，在情况允许的条件下，尽量按“正常停机”进行处理，因为正常停机是调速汽门逐渐关小的过程，对机组的冲击较小；而紧急停机是速关阀迅速关闭实现的，对机组的冲击较大。 2、停机的方式有哪几种； 3、在压缩机逐渐降低转速的过程中，视压缩机的工作点，逐渐开大防喘振阀，保证压缩机不进入防喘振区。如果按“正常停机”按钮，则需保证防喘振阀开度在50%以上。否则，在压缩机不断降速至某一点时，防喘振阀会突然打开，造成对系统冲击较大，甚至导致油的倒窜。 4、干气密封的注意问题： 干气密封务必要保持干净、干燥； 开机：主密封气在机体充压之前要投用，防止机体内气体窜入干气密封腔中，视情况投用增压泵；开润滑油泵之前，要投用后置隔离氮气，防止润滑油窜入干气密封中； 停机：停机后，在机体撤压之前，主密封气要确保投用；停润滑油泵之前，后置隔离氮气不能停用。 增压泵的问题：由于柴油加氢增压泵流程的设计缺陷，造成易在低点积液，造成增压泵腐蚀，因此其入口阀平常是关闭的，事故状态要打开； 5、离心机的特点：在稳定工况运行时，达到一个自平衡的状态，当外力破坏这个平衡状态后，它会重新找到一个平衡的状态。因此，在对其调整时，能慢则慢，尽量减少对机组的冲击。