推行标准化管理，建设精品工程——武汉鹦鹉洲长江大桥BT项目管理.docVIP

推行标准化管理，建设精品工程 ——武汉鹦鹉洲长江大桥BT项目管理成果介绍 罗瑞华 黄支金 冯广胜 李陆平 沈涛 【摘 要】武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥，主桥跨度布置为(200+2×850+200)m。该桥为武汉市第8座长江大桥，为湖北省重点工程项目，初步设计概算总投资50.3亿元。项目采用BT建设模式，跨江主桥由中铁大桥局集团有限公司承建，合同金额16.6亿元。该桥具有结构形式新、建造技术新、施工装备新、管理模式新、安全风险大、施工难度大的“四新两大”的显著特点。为加强项目管理，项目部提前策划，细化管理目标，制定详细的项目管理策划书；建设过程中，坚持技术创新，以争创精品工程为目标，积极推行标准化管理，狠抓“计划控制、全面预算、报告制度”三项手段，最终安全、优质、快速建成该桥。该桥目前已竣工并通车，大大缓解了武汉市的过江交通压力，并已成为武汉市一座新的地标建筑，得到了社会各界的高度赞扬。该工程质量优秀，已荣获2015年度“全国市政金杯示范工程”国家级荣誉。该桥成功的项目管理经验值得类似项目借鉴和参考。 【关键词】标准化管理 精品工程 BT项目管理 技术创新 一、成果背景 （一）社会背景 武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市第8座长江大桥，位于武汉市中心城区，其建设是实现武汉长江两岸协调发展，实现武汉经济可持续发展的迫切需要。同时，该桥的实施对于改善过江交通条件，贯彻落实党中央、国务院“中部崛起”战略，推进武汉“两型社会”改革实验，促进区域经济社会均衡、协调、快速发展等具有重要意义。 （二）企业管理背景和要求 中铁大桥局是1953年为修建万里长江第一桥——武汉长江大桥而成立的，是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的建桥专业集团。中铁大桥局一直是中国桥梁建设的骨干和龙头企业，荣获国家科技进步奖32项，新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”10项，中国建筑工程鲁班奖32项，詹天佑大奖24项，拥有国际专利5项，国内专利454项，并入选《美国工程新闻记录》（ENR）评选的世界最大225家国际承包商，跻身“国际十大桥梁承包商”，2013年度获得“全国实施卓越绩效模式先进企业”称号。2012年2月3日，时任中共中央政治局委员、国务院副总理张德江视察中铁大桥局时，称赞中铁大桥局为“中国建桥国家队”。近年来，中铁大桥局一直致力于提升企业管理水平，并提出“三化管理”等思想，即在集团层面实行集约化管理，在项目层面推行标准化管理，在操作层面实施精细化管理。 武汉鹦鹉洲长江大桥离中铁大桥局机关总部和武汉长江大桥（注：中铁大桥局因修建此桥而成立）仅两公里，是中铁大桥局真正意义上的“家门口”工程。为此，中铁大桥局领导高度重视和关心这个项目，开工初始就提出了全桥的管理理念：高起点、高标准、高要求，努力把鹦鹉洲长江大桥建设成为展示企业形象的家门口工程、与国际接轨推行标准化管理的示范工程、经得起历史检验的精品工程，确保项目出效益、出成果、出人才。 （三）工程简介 1.工程概况 武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2公里处，北接汉阳鹦鹉大道，南连武昌复兴路，建成后是武汉市二环线上的重要过江通道。大桥全长3.42公里，其中跨江主桥长2100米，采用三塔四跨悬索桥结构形式，跨径布置为（200+2×850+200）米。主桥桥面宽38米，设双向8车道，是目前武汉市最宽的长江大桥。 2.工程规模 项目初步设计概算总投资为50.3亿元，其中由中铁大桥局独立承建的跨江主桥费用为16.6亿元，主要包括主桥三个桥塔墩、两个重力式锚碇和上部结构缆索系统、钢梁及桥面附属工程，相应的主要工程量为砼45万方，钢塔8千吨，钢梁2.6万吨，主缆1.1万吨。 图1 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥立面图（单位：m） (四)选题理由 武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥结构，是湖北省重点工程，采用BT建设模式，其中跨江主桥由中铁大桥局承建。该桥具有结构形式新、建造技术新、施工装备新、管理模式新、安全风险大、施工难度大的“四新两大”的显著特点。该桥位于武汉市中心城区，建成后将成为武汉市新的地标建筑，景观及外观质量要求高。该桥为市政工程，四周建筑物多，施工环境复杂，文明施工及环保要求高。该桥采用BT建设模式，项目涉及相关方多，施工协调管理难度大。 总之，该项目建设规模大、施工技术复杂、项目管理模式新、协调管理难度大，有必要对该BT项目的管理进行系统研究和实践，以期取得良好的项目管理效果。 （五）实施时间 实施时间 2011年5月～2016年12月 分阶段实施时间表 管理策划 2011年5月～2011年6月 管理措施实施 2011年7月～2015年12月 过程检查 2011年9月～2015年12月 取得成效 2012