检查并修理机身搭接接头蒙皮裂纹-适航指令.pdfVIP

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-B737-08 修正案号：39-9093 一. 标题： 检查并修理机身搭接接头蒙皮裂纹 二. 适用范围： 本指令适用于在中华人民共和国注册的、列在波音紧急服务通告 737-53A1343 中的所有类型的波音737-300、-400和-500系列飞机，波音 紧急服务通告737-53A1343 中规定的第5组飞机除外。 注1：本适航指令适用于上述所有型号的飞机，无论本适航指令要 求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换 或修理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响到本适航指令要求 的实施，飞机所有人/营运人采用的等效方法必须按照本适航指令F段要 求获得等效的符合性方法。其方法中应包含所做的改装、更换或修理 对本适航指令所阐述的不安全状态影响的评估；而且，如果该不安全 状态没有被消除，其方法中应包含针对这种不安全状态的具体的建议 措施。 注2 ：完成FAA STC ST01219SE 的改装不影响完成本指令要求的工 作，因此对于实施了上述FAA STC改装的飞机，不必申请等效替代。 三. 参考文件： 1. FAA AD 2017-10-21 修正案号：39-18895 2. CAD2015-B737-07 修正案号：39-8506 3. 波音紧急服务通告737-53A1343 2016年03月25 日 第 1 页 共 4 页 CAD2017-B737-08 ／39-9093 四. 原因、措施和规定 本适航指令影响CAD2015-B737-07，修正案号：39-8506。 为防止由于飞机机身搭接接头蒙皮（lap joint skin ）产生裂纹，裂 纹贯通可能导致飞机快速释压，并造成飞机丧失结构完整性。要求完 成下述工作，事先已完成者除外： A、搭接接头蒙皮改装 在50000累计总飞行循环之前，或自本指令生效日期之后的3000飞 行循环之内，以后到者为准：按照波音紧急服务通告737-53A1343施工 指南的要求改装搭接接头蒙皮，包括完成全部适用的相关调查和纠正 措施，本指令C段要求的情况除外。在下次飞行前完成全部适用的相关 调查和纠正措施。 B、检查关键紧固件排（critical fastener row ） 在完成本指令A段要求的搭接接头蒙皮改装后的38000飞行循环 内：按照波音紧急服务通告737-53A1343施工指南的要求，通过完成本 指令B （1）段或B （2 ）段规定的措施，检查关键紧固件排（critical fastener row ）处蒙皮。如果在任何检查期间发现任何裂纹，在下次飞行前按照 本指令F段规定程序批准的方法修理该裂纹。此后，以不超过2000飞行 循环为间隔，对未修理区域重复上述检查。 （1 ）从飞机内部：对关键紧固件排处蒙皮完成一次低频涡流 （LFEC ）探伤检查和一次中频涡流（MFEC ）探伤检查，以确认是否 存在裂纹。 （2 ）从飞机外部：对机身蒙皮完成一次低频涡流探伤检查，以确 认是否存在裂纹。 C、服务信息规定的例外 尽管波音紧急服务通告737-53A1343规定联系波音以获取修理指 南，并将该措施规定为“RC ”（符合性要求），本指令要求在下次飞 行前按照本指