【精选】测量培训讲稿.pptVIP

加强工程测量管理 提高技术管理水平 工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。为了加强在公司范围所属项目的工程测量工作，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生。 我的报告分为四个部分：一、对待测量的工作态度、二、测量工作的管理、三、测量常见错误分析、四、工程测量展望。 第一部分 对待测量的工作态度 1、要有与时俱进的工作理念 2、树立科学严谨一丝不苟的工作态度 3、 发扬团队的整体协作精神 4、树立吃苦耐劳不畏艰辛的工作意识 5、要养成爱护测量设备的工作习惯 第二部分 测量工作管理 测量工作管理包括交接桩、测量复核制度、测量成果交接、测量仪器管理四个方面。 1．交接桩 交接范围 线状建筑物一般铁路上如定测转向角处的交点、副交点桩、直线上的转点桩都交接。 客运专线工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设。 客运专线三级控制网 第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ）。 各级平面控制网的作用为： 1、 CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； 2、 CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准； 3、 CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。 　交接要求 桩橛交接时，由公司组织项目部测量队参加，按成果资料和交接桩表在现场逐点点交。点交时，必须置镜核实无误且点之记，桩橛标志均正确无误后方可接受。对于重要桩橛，如发现桩橛松动或被破坏丢失，应提请设计单位补齐。实在不能补齐的，应做好记录。每交接一个桩应把桩位情况做好详细记录，交接的桩橛应管区外延伸至少两个重要桩橛做为护桩。 交接手续要齐全，签署完善，各种数据要反复核准，记录字迹清晰，文字简练。桩橛标志明显，符合规定，刻画工整，标准统一。自行制定的标准和标志式样，交接时必须有详细的说明资料。  二、测量复核制度 测量工作管理的重点是测量复核制度 2.1?桩位复测 项目部接到定测资料后应对资料进行复核、计算，并报公司工程管理部精测队要求导线复测，精测队应立即组织经验丰富的人员对桩橛进行同精度的导线复测。复测时应采用两种不同的方法或换手测量的方法进行。  客运专线的CPI,CPII的复测由公司组织精测队运用GPS进行复测；水准复测运用电子水准仪进行。其目的主要是检查个别点位有无大的变动或移位，复测的任务就是进行距离复测、角度复测、坐标复测、成果检算和对比。 2.2测量资料的复核 检查主要内容有：外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全。凡不符合要求的资料必须返工重做，复核的主要内容：复核测站平差方法是否合理，成果是否正确，有无笔误；对最终实用平差成果进行换算、验算和反算，确保最终成果准确可靠。?复测资料复核完成后，计算复核人员必须签字确认。 2.3大桥及隧道控制测量资料 大桥及隧道控制测量可以设立独立坐标系控制，也可以随线路统一在大地坐标系系统内，桥隧控制测量主要是为了保证桥轴线长度放样，桥梁墩台定位的精度，以及隧道贯通误差达到限差内的要求。 特大桥及长大隧道等特殊工程的控制测量由公司组织项目部选点、选标、埋石等工作，并进行控制测量的测设，特大桥、长大隧道等控制测量成果资料应由公司工程部负责整理，由公司主管工程师负责检查、复核，并报公司总工程师审核批准后，方可实施。 2.4 ?构筑物关键阶段部位控制复核 线路中线逐桩坐标，小桥及涵洞的放样计算资料应由项目部负责，线路测量引伸，路基填筑开始，隧道掘进引伸和衬砌时的曲线（含缓和曲线）起始、，桥梁墩台、涵洞等建筑物的控制点；基底、基顶、墩台顶建筑物竖向特殊变化部位的高程等，一定要采用不同的人予以复测（换人或更换方法），对工程部位点位的计算运用不同的方法进行检算，或用同一种方法的控制点加以检核，确认无误后，由项目部填写测量技术交底交给施工队技术人员，并办理签认手续，做好施工记录后，方能进行下道工序施工。 2.5?施工过程测量的检查复核 项目部测量队对建筑物的放样测量，测设前要对所用的控制桩橛进行认真核实，不能用错控制桩橛，在确定无误后，方可开始施工放样。放样数据必须由两人利用不同的方法求得，结果一致后，还应交换算法进行反算，并进行自查和互查（换手复核），保证放样数据准确无误。 项目部（队或工区）测量人员在进行工程细部放样（如模板定位放样、路基坡口、坡脚放样测量）时，要根据设