液压缸的结构.PPTVIP

* 3.2 液压缸的结构 图 3.9 双作用单活塞杆液压缸结构图 l — 缸底；2 — 卡键；3、5、9、11 — 密封圈；4 — 活塞； 6 — 缸筒；7 — 活塞杆；8 — 导向套；10 — 缸盖； 12 — 防尘圈；13 — 耳轴 图 3.9 双作用单活塞杆液压缸结构图 l — 缸底；2 — 卡键；3、5、9、11 — 密封圈；4 — 活塞；6 — 缸筒； 7 — 活塞杆；8 — 导向套；10 — 缸盖；12 — 防尘圈；13 — 耳轴 单活塞杆液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活 塞4、活塞杆7和导向套8等组成。缸筒一端与缸底焊 接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡 键连接。为了保证液压缸的可靠密封，在相应部位设置 了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。 3.2.1.1 缸筒与端盖的连接 图3.8缸体与缸盖的连接结构 3.2.1 缸体组件 （2）半环式连接，分 为外半环连接和内半 环连接两种连接形式。 (1）法兰式连接 （3）螺纹式连接 外螺纹连接 内螺纹连接 （5）焊接式连接 （4）拉杆式连接 缸筒 是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、 绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙 度在0.1?m~0.4?m。 端盖 装在缸筒两端，与缸筒形成封闭油腔，同样 承受很大的液压力，因此，端盖及其连接件都应有足够 的强度。 导向套 对活塞杆或柱塞起导向和支承作用，有 些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向。 缸筒，端盖和导向套的材料选择和技术要求可参 考液压设计手冊。 3.2.3 活塞组件 活塞组件由活塞、密封件、活塞杆和连接件等组成。 活塞与活塞杆的连接形式 如图3.9所示，活塞与活塞杆的连接最常用的有螺纹 连接和半环连接形式，除此之外还有整体式结构、焊接式 结构、锥销式结构等。 ? 1一活塞杆；2一活塞；3一密封圈； 4一弹簧圈；5一螺母 1一卡键；2一套环；3一弹簧卡圈 活塞装置主要用来防止液压油的泄漏。对密封装置的 基本要求是具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动 提高密封性。除此以外，摩擦阻力要小，耐油。 油缸主要采用密封圈密封，密封圈有O形、V形、Y 型及组合式等数种，其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨脂 等。 （1）O形密封圈 O形密封圈的截面为圆形，主要用于静密封。与唇形 密封圈相比，运动阻力较大，作运动密封时容易产生扭 转，故一般不单独用于油缸运动密封。 （1）O形密封圈 图3.10 O型密封圈的结构原理 （a）普通型 （b）有挡板型 O形圈密封的原理：任何形状的密封圈在安装时，必 须保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力 增大，且易于损坏。因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表 面精度必须按有关手册给出的数据严格保证。 在动密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤 入间隙中而损坏，为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯 或尼龙制成的挡圈，双向受高压时，两侧都要加挡圈。 （a）普通型 （b）有挡板型 图3.10 O型密封圈的结构原理  V形圈的截面为V形，如图3.11所示，V形密封装置 是由压环、V形圈和支承环组成。当工作压力高于10MPa 时，可增加V形圈的数量，提高密封效果。安装时，V形 圈的开口应面向压力高的一侧。 （2）V形密封圈 a)压环 b)V型圈 c)支承环 图3.11 V形密封圈 Y形密封圈的截面为Y形，属唇形密封圈。它是一种摩 擦阻力小、寿命较长的密封圈，应用普遍。Y形圈主要用于 往复运动的密封。根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为 宽断面和窄断面两种形式，图3.12所示为宽断面Y形密封圈。 （3） Y（Yx）形密封圈 图3.12 Y形密封圈 图3.12 Y形密封圈 Y形圈安装时，唇口端面应对着液压力高的一侧。当 压力变化较大，滑动速度较高时，要使用支承环，以固定 密封圈，如图3.12（b）所示。 3.2.3 缓冲装置 为了防止这种危害，保证安全，应采取缓冲 措施，对液压缸运动速度进行控制。 当液压缸带动质量较大的部件作快速往复运动 时，由于运动部