货物运输逾期违约、运输组织优化.ppt

二、逾期违约金的计算 包括普通货物运输违约金、快运货物违约金及特殊规定。 三、货物滞留时间的处理 非承运人责任造成的货物在途滞留的，应从实际运到日数扣除 ①不可抗力 ②货主责任（重复装卸） ③货主变更运输 ④活动物（途中上水） ⑤其他非承运人责任 此外，超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失，承运人都不支付违约金。 铁路运输组织在优化标准 优化标准： 消耗的运输资财最少，运输成本最低，运输质量最好，货物送达速度最快。 货物运输所消耗的社会劳动量 铁路货物运输所消耗的社会劳动量，通常表现为铁路运营费用和在途货物滞留的经济损失。 在途滞留货物 一方面资金占用大，不能快速周转 带来更多的滞留货物。 铁路运营成本 铁路运营费用可以划分为与运输量有关和与运输量无关的两个部分。 铁路运营费用如果以每一货物吨公里的运输成本计算，其表达式为： c=a+b/x （元/t.km） c—每一货物吨公里运输成本（元/t.km） a—与运输量有关的每一货物吨公里运营费用（元/t.km） b—与运输量无关的运营费用（元） x—完成的货物周转量（t.km） 货物运输较优的组织方法 减少滞留货物数量——通常采用的货运组织方法 在单位时间内完成更多的运输任务 加速机车车辆周转 减少运输过程中的作业环节 加速作业进度，提高货物运送速度。 合理运用运输设备，发挥其最大作业能力 铁路货物运输组织 一、负责运输 二、计划运输 三、均衡运输 四、合理运输(运输合理化） 五、直达运输 六、集中化运输 一、负责运输 铁路与用户之间 铁路内部 负责制是现代企业管理的根本制度，也是对铁路货物运输 的基本要求。 保证货物安全完整和及时送达，是负责运输的主要标志。 二、计划运输 计划经济年代 市场经济年代 思考，讨论？ 认为在市场经济条件下，可以削弱甚至取消运输计划？我们完全可以依靠市场配置运力？ 二、计划运输 由于铁路运输生产的整体性和联动性的特点，运输计划仍然是铁路集约化经营重要管理手段，仍然是铁路组织运输生产，实行集中统一指挥的重要工具。在铁路运输能力的“瓶颈”限制地段，也还不能完全通过市场机制来分配运力。认为在市场经济条件下，可以削弱甚至取消运输计划，显然是错误的。 三、均衡运输 是指货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量和流向尽可能稳定，以保证良好的铁路运输工作秩序，充分利用铁路的运输能力。 实际上，运输均衡是相对的，不均衡是绝对的。 真正意义的均衡运输——均衡运输更本质的含义是，以能力富余地区的不均衡运输保证能力困难地区的均衡运输。这是由铁路运输生产规律决定的基本原则。 三、均衡运输 在计划经济条件下，运用严厉的行政手段和政府行为来贯彻均衡运输的原则。 市场经济条件下的均衡运输，是指建立在运量和运能适配，运输工作秩序相对稳定的运输动态均衡。 此外应从实际出发，在市场营销效益的“得”和运输技术指标的“失”之间求得合理的平衡。 四、合理运输 在计划经济体制下——追求运输资源消耗最小化的原则是正确的。但对不合理运输的界定，往往是同全社会物资的统一调配，物价的统一管制和运输能力短缺的现实情况相联系的， 市场经济体质条件下——更注重商品的数量、品种和质量的多样化需求，需要对商品市场的变动反应敏锐。 思考：合理运输的影响因素有哪些？ 目标： 运输距离最短、运输环节最少，运输时间最短，运输费用最省。 四、合理运输 不合理运输，主要有对流运输、过远运输、迂回运输、重复运输和无效运输等表现形式。应当认为，所有导致额外增加运输资源消耗的运输都是不合理的。问题在于，在不同经济体制下，不仅对不合理运输的界定有所不同，减少和消除不合理运输的途径和方法也很不相同。 合理运输 充分有效地运用各种运输工具的运输能力，以最少的人、财、物消耗，及时、迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。 避免不合理运输 五、直达运输 铁路直达运输，严格地说是指货物在发站装车后编成列车直接运到到站，在运输途中既没有货物的中转作业，也没有车辆的改编作业。 现行的铁路车流组织办法，车辆在运输途中延误时间最长、作业费用最多的是在技术站的改编作业 六、集中化运输 所谓集中化运输，是指关闭某些货运量很小的车站，把货运作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的货运中心站上进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。 六、集中化运输 集中化运输效果： 可以减少货运工作的定员； 可提高货运中心站的作业效率和货运设备及装卸机械的利用率； 降低摘挂列车的运营支出； 实现货物运输现代化。 ???铁路货物运输费用 一、影响运费的因素 货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转轴数、集装箱箱数。 二、现行的铁路货物运价制度的基本内容 1.普通运价（货物运