9F燃机面试题目.doc

机务面试题 燃机高盘冷却步骤 燃机高盘冷却应在燃机停机1小时后分两次进行，第一次为3分钟，第二次为5分钟，两次高盘冷却间隔为一个小时。因为SFC的限制，连续高盘冷却必须在两个小时以内。 燃机高盘冷却分为自动与手动两种模式： 自动模式：在燃机停机1小时后，在CRT画面上选择AUTO高盘冷却模式，高盘冷却会按程序自动启动，按程序执行到第二次高盘冷却完成（或者是到第三次高盘冷却完成，如果时需要的话） 手动模式：在燃机停机1小时后，在CRT画面上点击高盘冷却，高盘冷却将自动分两次进行高盘冷却，时间与自动模式一样。 注意：在高盘冷却前除燃汽轮机停机外，所有辅助设备都在正常运行且参数正常，烟气挡板在开启位置。 2低压缸喷水和凝汽器水幕保护有何不同首先位置不同，低压缸喷水在低压缸排汽口，环绕末级叶片一圈。凝汽器水幕保护在凝器喉部，低旁排汽口上部，环绕凝汽器一圈。其次作用不同凝汽器水幕保护装置的喷水形成水幕，另外在低负荷、空负荷时排汽温度高，也可防止高温排汽直接冲刷凝汽器管有三个作用:1,启停机时防止旋转失速喘振;2,冷却透平级静叶3,提供1瓦和2瓦的密封用气燃机进口空气过滤器的功能和作用是过滤掉空气中的灰尘等微粒。让干净的空气从进气系统中进入燃机，保证燃机机组安全可靠地运行。如果空气过滤器质量不佳而造成堵塞，就会减少燃机的进气量，降低燃机的输出功率和热效率。而如果空气过滤器的过滤孔过大，空气中的灰尘或颗粒会进入燃机，使压气机叶片赃污而增加机组运行的功率消耗，降低了燃机的输出功率，同时增加了压气机叶片水洗的次数，影响燃机的正常运行。另外，进气中的灰尘等微粒会对燃机压气机叶片造成冲击性损害，甚至引起压气机的喘振，严重影响机组的性能和安全性，缩短其使用寿命。因此，必须严格选用高质量的进气空气过滤器，同时必须加强燃机进气空气过滤器的保养及维护工作，确保燃机机组运行所需的空气量和空气质量，以提高机组的输出功率和发电运行的经济效益燃机叶片通道温度测点的作用? ?叶片通道温度反映燃机燃烧器工作状况，当燃料喷嘴无堵塞热通道部件无损坏时，叶片通道温度应均匀分布，如果出现叶片通道温度BPT偏离平均值，应视偏差值大小采取及时措施燃机转子冷却空气流程：转子是采用从压气机出口抽出的空气，通过一个用燃料气来冷却的热交换器(TCA)冷却后，并通过一个外置过滤器过滤，再回送到透平的转子中去冷却叶轮和前3级动叶片。经过TCA 冷却器的冷却空气分成二股: 一股经第1 级轮盘上的径向孔引至第1 级动叶根部,再流入第1 级空心动叶内部冷却通道进行冷却后,从叶顶和叶片出气边小孔排至主燃气流中;另一股空气经第1级轮盘上的轴向孔流至第2～4 级轮盘之间的空腔,经叶根槽底部的径向孔去冷却第2～4 级轮缘及叶根。这样,使每级叶轮的进气侧和出气侧都有冷却空气流过,使燃气透平各级叶轮的表面全部被冷却空气所包围,与燃气完全隔开,冷却效果很好,使燃气初温在1400 的情况下,保证燃气透平能够长期安全运行。透平冷却空气由压气机出口抽气过来，经过一冷却器，将热量传递给气体燃料加热器后降温，再经透平冷却空气滤网到专门设立的转子冷却母管后到各级动叶内部冷却通道。透平#1，2，3级动叶内部设有冷却通道，#4级则未设燃烧方式有两种，一种是扩散，一种是预混。扩散是在负荷低于百分之50时用，预混是在高于百分之50 时用。其主要目的是降低排气的污染。如C02,NOX之类IGV的开度范围是：-4度----34度，在启动至满负荷过程中的动作情况是：启动时半开（19度），当转速2745转时，全关至34度，当燃机负荷超过百分之50时（130MW）时，IGV逐渐开启至最大开度。 IGV的作用：1，在燃机启动，停机过程低转速过程中，起到防止压气机发生喘震的作用 2，当燃机用于联合循环部分负荷运行时，通过关小IGV的角度，减小进气流量，使燃机的排烟温度保持在较高水平，以提高联合循环装置的总体热效率 13燃机旁通阀作用 燃机旁通阀作用旁通阀作用：：是控制进入燃烧器的空气量，维持燃烧时最佳的空燃比，减少燃烧过程中产生的NOx。在燃烧器点火阶段，旁通阀全开增大燃空比使点火更可靠。随后旁通阀开度根据燃机转速升速率、燃料量等自动调节上下缸存在温差会引起汽缸的变形。一般上缸高于下缸温度，因而上缸变形高于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称“猫拱背”，汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的磨擦，尤其当转子也存在热弯曲时，动静部分的磨擦的危害会更大。汽缸发生“猫拱背”变形后，还会出现隔板叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙发生变化，进而引起轴向磨擦。如何控制上下缸的温差：1.在规程允许范围内降低蒸汽参数。2.延长机组暖机时间。3.加强机组本体疏