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HXD3型机车的辅助变流系统 第1期(总第443期)内燃机车2011年1月 HXD3型机车的辅助变流系统 李碉珩2,朱建伟 (1.大连交通大学,辽宁大连116028;2.大连机车车辆有限公司,辽宁大连116022) 摘要:介绍了HXD3型交流传动货运电力机车辅助变流系统的特点,工作原理以及关键部件 技术参数,同时简要介绍了辅助变流器在正常,故障状态下的负载分配. 关键词:HXD3型机车;辅助变流器;四象限整流器;逆变器 中图分类号:U264.37文献标识码:B文章编号:1003-1820(2011)01-0028-O4 1引言 HXD3型交流传动货运电力机车的辅助供电系 统是由辅助变流器向机车的各辅助设备供电,代替 了传统的劈相机供电模式.该系统三相输出电压 稳定,平衡,具有节能,低噪音,维护工作量小等优 点,利于各辅助电机运行,且该系统采用冗余设计, 有力地保障了机车的正常运用. 2三相辅助变流系统的构成及特点 HXD3型机车的辅助变流系统及其供电电路如 图1所示.该车采用两组辅助变流器UA11和 UA12,分别由主变压器辅助绕组3U1,3V1和3U2, 3V2供电.两组辅助变流器经过整流,逆变及滤波 后向辅助电路供电,两组辅助变流器分别工作在 VVVF和CVCF模式下对辅助电机分类供电.变流 器的功率均为230kVA.UA11和UA12分别同2 套牵引变流器安装在一起,组成两组功率变流柜, 斜对称地安放在机车变流器室内.牵引变流器风 冷部分与辅助变流器共用一个通风机和通风道,简 化了机车通风系统,利于设备安装,检修和维护. 每套辅助变流器由四象限整流器,中问直流电路, 逆变器及相关控制电路等组成,每一部分的基本结 构和工作原理如下. 2.1预充电电路 收稿日期:2010--O4-21 作者简介:李弱珩(198O一),女,辽宁本溪人,工程师; 朱建伟(1957一),男,浙江义乌人,副教授. 四象限整流器的负载为直流回路支撑电容. 电容器上的电压不能突变,如果没有限流电阻,在 K闭合瞬间,主变压器辅助绕组,整流器中的续流 二极管和中间电容形成回路,将造成很大的电流冲 击,预充电电路的目的在于减小这种电流冲击. 预充电电路由充电接触器AK,工作接触器K 和限流电阻CHR组成.当中问直流回路电压为零 时,先闭合充电接触器AK,主变压器的辅助绕组通 过充电电阻向四象限整流器供电,给中间直流回路 支撑电容充电.当中间直流电压建立后,闭合工作 接触器K,断开充电接触器AK,在切除充电电阻的 同时,继续向中问直流回路支撑电容充电,直至中 间直流回路电压达到750V.至此,辅助变流器预 充电过程完成. 2.2四象限整流器电路 四象限整流器电路的主要技术参数如下. 额定输入电压(AC)/V399(单相) 额定输入频-~-,/Hz50 中间直流回路电压/V750 元件类型IGBT(1700V,1200A) 四象限整流电路是一个脉宽调制变流器,是为 解决相控桥式整流电路存在的问题而于近些年发 展起来的.它将升压斩波与整流电路结合起来,使 输入电流近似正弦波并与网压同相.其特点是属 于升压整流方式,要求输入电压低于输出电压,其 输入侧功率因数较高,接近于1,同时限制了谐波 电流分量.因此与相控整流器比较,四象限整流器 有很高的功率因数,谐波电流含量也小得多.采用 第1期(总第443期)李明珩等:ttXD3型机车的辅助变流系统29 图1辅助变流系统及其供电电路 IGBT作为其功率器件后,调制频率提高,因而控制 响应速度加快,当其输入端或输出端发生变化时,控 制系统能很快作出响应,快速调节使输出保持稳定. 2.3中间直流电路 中间直流回路由中间电压支撑电容,中间电压 测量电路和辅接地保护电路组成. 辅助变流器采用的是电压逆变器,为了稳定中 间回路电压,并联了大量的支撑电容,同时还对四 象限脉冲整流器产生的高次谐波电流进行滤波. 每个辅助变流器的接地保护系统都是由跨接 在中间回路的2个串联电容和1个接地信号检测 传感器组成.辅助回路正常时,由于只有1点接 地,接地保护电路中流过的电流为零,接地信号检 测传感器无信号输出.当辅助电路某一点接地时 则形成回路,接地检测回路有故障电流流过,传感 器输出电流信号,使保护装置动作.保护发生时, 相控整流器和逆变器的门极均被封锁,同时向微机 控制系统发出跳主断的信号.可以通过接地故障 转换开关,实施对接地保护的隔离. 2.4逆变器电路 HXD3型机车辅助变流器的逆变器具有工作频 率高,自我保护能力强,控制较简单等优势.逆变 器的任务是将直流电压转换成三相交流电压向负 载电机供电,其输出方式既可以选择变压变频 (VVVF)方式,也可以选择恒压恒频(CVCF)方式, 以满足不同负载的需要.辅助变流器正常工作时, 将所有泵