一工区高速铁路测量方案.docVIP

施工测量放样方案 1、编制依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009） （2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） （3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） （4）《铁路工程卫星测量规范》（TB10054-2010） 2、工程概况 （1）工程规模简介 宝兰铁路客运专线甘肃段BLTJ-1标一工区线路设计起讫里程为DK683+608～DK695+204.3，全长11.58km，其中包括牛背隧道，东岔沟大桥，胡店隧道，乍林沟大桥，乍岭隧道。 （2）路线平面布置 本工区线形较为复杂，分左右两线，其中IDK684+220.959～IDK688+172.803在半径为R=9004.6的平曲线上，缓和曲线缓和段长为190m，圆曲线段长为3951.844m；IDK689+396.584～IDK690+192.016在半径为R=12000的平曲线上，缓和曲线缓和段长为140m，圆曲线段长为795.432m；DK694+625.491～DK695+734.928在半径为R=11004.6的平曲线上，缓和曲线缓和段长为160m，圆曲线段长为1109.437m.设一条里程为DK683+274.619=DK691+300长度为25.381m的短链。纵坡坡度：里程DK683+620～IDK686+180坡度为3‰的上坡，里程IDK686+180～IDK688+300坡度为10‰的上坡，里程IDK688+300～DK691+850坡度为3‰的上坡，里程DK691+850～DK695+100坡度为24.98471‰的上坡，里程DK695+100～DK701+600坡度为17‰的上坡，竖曲线半径为25000m。 3、测量方案 （1）本工程测量的特点 本工区测线里程为DK683+608～DK695+204.3，全长11.58km。沿线有中铁第一勘察设计院提供的8个CPI平面控制点和8个水准点。为了施工方便增加测量放样精度又加设11个平面控制点。 （2）控制测量方案设计 地面导线点的布置列一表及示图： 表一 点名 坐标（米） X Y CPI023 3803952.9841 483036.5740 CPI024 3803174.2315 482720.2734 CPI025 3805675.0919 476514.6826 CPI026 3805038.4509 476426.2095 CPI027 3807643.0357 474079.5134 CPI028 3808374.7851 473901.0064 CPI029 3809439.0308 471142.1894 CPI030A 3809914.5668 472696.5017 BL1-1 3804868.3112 481050.1100 BL1-2 3804507.1758 480991.3601 BL1-3 3804425.0598 480892.8409 BL1-4 3805829.9891 476936.1854 BL1-5 3805551.5003 476689.6877 BL1-6 3805688.0918 476635.1565 BL1-7 3806000.4486 476698.0799 BL1-8 3807920.8710 474389.0130 BL1-9 3808080.0382 474285.6720 BL1-10 3807514.3665 473896.1976 BL1-11 3807459.4985 473760.7782 所有点位通视良好，导线复测采用加密GPS复测，经复测合格，采用表一的数据。 1）接桩和复测 做好接桩记录并对桩点进行复测，将复测成果及时上报监理、设计单位和业主。若导线网和高程网精度分别满足精密导线和精密水准测量的技术要求，则对各桩点进行保护和标志。 2）地面导线控制测量 地面平面控制测量采用精密导线，测角中误差≤±2.5″，测回数Ⅱ级全站仪为6测回，方位角闭合差5√n″，每边测距中误差≤±6mm，测距相对中误差≤1/60000，全长相对闭合差≤1/35000，相邻点的相对中误差≤±8mm。所用仪器是徕卡的TS09型1″级全站仪进行测角和测边，该仪器的主要技术指标是测角精度±1″，测距精度是0.51mm±0.16ppm。 3）地面高程控制测量 地面水准点的布置列表： 表二 点号 高程（米） BLSBM003 789.2774 CPI023 769.1167 CPI028 813.4358 CPI027 809.7339 CPI025 791.781 CPI026 798.5322 NBXJ01 823.3916 地