关于GT-Power天然气发动机动力性能恢复研究.pdfVIP

第 2期 (总第 199期) 车 用 发 动 机 No．2(SerialNo．199) 2012年 4月 VEHICLE ENGINE Apr．2012 基于 GT—Power的天然气发动机动力性能恢复研究 孙 晓娜 ，张红光 ，杨 凯 (1．北京工业大学环境与能源工程学院，北京 100124；2．承德石油高等专科学校，河北 承德 067000) 摘要 ：利用GT—Power软件建立 了4缸火花点火天然气发动机 的一维仿真模型 ，并与试验结果进行 了对比，仿 真与试验结果一致性较好 ，证 明了模型的准确性 。在此基础上为天然气发动机 匹配 了涡轮增压及 中冷系统，计算 结果显示，增压后天然气发动机 的动力性能 明显提高，最大功率和扭矩较原汽油机分别提高了 23 和 9 ，中低转 速 的有效燃气消耗率 明显下降。进行 了点火提前角的优化计算，得 出了节气门全开条件 下的MBT角一转速一空 燃 比三维 MAP 图。 关键词 ：天然气发动机 ；动力性能 ；涡轮增压 ；点火提前角 ；匹配 中图分类号 ：TK432 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2012)02—0046—05 随着石油资源 的大量消耗和环境污染的加剧 ， 性能 。 新能源的开发和利用愈加受到重视，而发展新能源 1 天然气发动机模型的建立及校核 汽车成为哥本哈根联合国气候变化大会之后汽车工 业发展的必然趋势。天然气 以其资源丰富 、价格便 1．1 模型的建立 宜、燃烧完全 、排放优 良等诸多优点成为替代石油燃 本研究所采用的天然气发动机由汽油机改装而 料的绿色燃料之一 。天然气 (CNG)发动机 自20世 成 ，原机为 四行程 、直列 4缸 、水冷、顶置凸轮轴、闭 纪 9O年代后受到各 国政府 的重视 ，许多大 中城市都 环多点燃油喷射发动机 ，主要参数见表 1。在原机 把发展天然气公交车作为治理大气污染的重要举措 的基础上加装了 1套完整的天然气供给系统并开发 之一。以天然气作为替代燃料的清洁环保型公交车 了电控单元。改装后 的天然气发动机为节气 门后单 已在北京、成都、重庆等城市广泛应用 ，大大减轻 了 点喷射 ，采用 2个 天然气 喷射 阀在节气 门后 以 城市的环境污染 ]。天然气作为替代燃料已广泛应 0．25MPa恒压交替喷射。燃料喷射量和点火时刻 均在线可调 ，以便精确控制混合气 的空燃 比和实现 用于中国的运输部门，与传统 的汽油和柴油发动机 最佳点火。 相比具有更低的温室气体排放 ，在一定时期和地区 范围内将会减少对石油燃料 的依赖__2]。但是由于天 表 1 原汽油机主要技术参数 然气为气体燃料 ，它 的体积在进气过程中 占有较大 排量 ／L 1．012 最大功率 ／kw 39 的比例 ，导致进入气缸 的空气量减少 ，充气系数降 压缩比 8．8：1 最大功率转速 ／r·min 5300 低 ，造成发动机动力性能下降口]。 缸径 ／mm 65．5 最大扭矩 ／N ·m 78 废气涡轮增压技术是提高发动机充量系数的有 行程 ／mm 74 效途径之一。天然气的辛烷值达到 130，具有 良好 首先 ，根据该发动机的实际结构及主要技术参 的抗爆性 ，因此 ，合理 的压缩 比配合合理的增压压 数 ，利用 GT—Power软件建立了 自然 吸气天然气发 力 ，采