基于ANSYS发动机橡胶悬置拓扑优化.pdfVIP

· 信息技术 · 秦洪艳，等 ·基于ANSYS的发动机橡胶悬置的拓扑优化 基于 ANSYS的发动机橡胶悬置的拓扑优化 秦洪艳 ，王志斌 (三江学院 机械工程学院，江苏 南京 210012) 摘 要 ：利用ANSYS软件对发动机橡胶悬置的结构进行了拓扑优化。针对某型发动机对悬置 刚度的要求，建立了优化数学模型，并通过选择算法参数 ，最终得到 了满足三向刚度要求的悬 置几何参数。 关键词 ：橡胶悬置；非线性有限元；拓扑优化 中图分类号：U464；TP391 文献标志码：A 文章编号：1671-5276(2011)06-0154-03 TopologicalOptimizationofEngineRubberCushionBasedonANSYS QINHong—yan，WANGZhi—bin (DepartmentofMechanicalEngineering，SanjiangUniversity，Nanjing210012，China) Abstract：ThispaperusesANSYStocarryoutthetopologyoptimizationofenginerubbercushion．Inordertomeetthestiffnessre— quirementofsomeenginemount．itestablishestheoptimizationmalhmodelandcalculatesthecushionmaterialgeometwparameters byappropriatearithmetic． Keywords：rubbercushion；nonlinearfiniteelementanalysis；topologyoptimization 比是 1．35，橡胶硬度H=60。工作时压缩量≤5％，求满足 0 引言 刚度要求的橡胶悬置结构 ，要求静刚度误差≤10％。 表 1 悬置动刚度 N／mm 目前 ，国内大多数汽车生产厂家使用的橡胶悬置大都 沿袭原有的结构。当悬置的刚度不能满足新车型性能要 求时，一般采用试凑法，简单地改变悬置不同方向的尺寸。 这种方法有很大的弊端 ：一方面，这个过程会浪费大量的 如果悬置的安装空间已经确定 ，就不能通过改变悬置 时间和材料 ；另一方面，简单地改变悬置的尺寸往往不能 的外形尺寸来满足三向刚度的要求 (即L，B，H的值确 同时满足其各个方向的刚度要求。 定)。这种情况下，可以对橡胶悬置进行拓扑优化 ，通过 为了解决上面的问题，本文介绍一种利用 ANSYS对 在其内部设计孔洞改变不同方向的刚度 ，从而使整体满足 发动机橡胶悬置进行拓扑优化 (近似优化)的方法 ，拓扑 三向刚度的要求。 优化用于安装空间尺寸不可改变的情况，通过在悬置内部 设计孔洞的方法来满足三向刚度的要求。 2 利用ANSYS进行拓扑优化的步骤 利用ANSYS进行拓扑优化，其 目标函数、状态变量和 设计变量都是预定义好的。用户只需要给出结构的参数 (材料特性、模型、载荷等)和需要省去的材料百分