路基试验段三级交底路基试验段三级交底.docVIP

路基试验段施工三级技术交底 一、工程概况 1.1 工程简介 1.1.1主要技术标准 公路等级：高速公路 设计时速：100KM/h 桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 路基宽度：33.5m 结构抗震标准：本路段地震动峰值加速度为0.15g,地震反应谱特征周期为0.35S,对应的抗震基本烈度Ⅶ度，抗震设防标准8级。 设计洪水频率：特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100。 1.2 试验目的 确定本地区经济合理填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确地检验手段，为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。 1.4.1 通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 1.4.2 通过本试验段施工，摸索并总结出路基土方填筑时适宜的松铺厚度，振动压路机最合适的碾压遍数和碾压速度。 1.4.3 通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定出93、94、96区路基施工技术参数，借以指导全线路基填筑施工并达到技术质量标准。 1.4.4试验范围 （1）各压实区间填筑的施工工艺（含检测手段）。 （2）在K31+280-K31+380路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。 二、施工流程图 路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”流程作业，施工工艺流程见下图： 2.1实验段施工流程图 2.2 路基填筑压实工艺流程图 2.3 路基填筑压实工艺试验流程图 三、施工方案 3.1 施工准备 3.1.1 路基填料选择 （1）填料的要求 区段路基采用填料，根据设设要求，结合取土点环境，经试验满足路基填筑填料要求的土源进行填筑。 （2）料源的选择及试验 路基施工，填料是关键，经过前期考察及检测，确定试验段路基料源地。路段K36+860-K37+360，通过试验结果显示该路段山挖方土合适做试验段的填料，试验室标准试验成果汇总表：填料的重型击实、CBR、塑液限、最佳含水率、颗粒分析，详见附件《标准试验（标准击实）审核表》编号：CHGSTJ2-TG02-0001。 4.1.2 测量准备 （1） 路基施工前先做好测量工作，内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等。 （2）根据每层压实后的标高及松浦厚度计算出下一层的松浦厚度标高及坐标。 （3）定出路基用地边桩和路堤坡脚、边沟等具体位置桩。设好各控制点的桩并做好标记。 （4）路基填筑前测设基床底标高，并放出路基填筑的边线及中线桩位，打上木桩作好标记。 3.1.3 临时排水设施设置 为保证雨天施工期间的路基稳定，不被地表水浸蚀，需要做好临时排水设施排水沟。 3.2 基底处理 本段路基地基为软基处理（管桩复合地基），当前此段已完成管桩和碎石垫层施工，在进行试验段施工前需填筑一至二层稳定层土层与碎石垫层接合，用压路机碾压密实，压实度90%。 3.3 路基填筑 3.3.1土方填筑 （1）首先由测量队伍用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm，用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。 （2）松铺厚度试验先初定30cm计算，自卸汽车每车装土15m3,则每车卸料面积为50m2.在填土范围内按5m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。 （3）填筑采用纵向全断面水平填筑，K31+280-K31+380段宽度比设计宽度每侧宽50cm。 4.3.2 标高、松铺系数 （1）首先测出填料前各横断面所布设点标高，填料完成后，必须重新对填料松铺厚度顶标高进行复核。 （2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数=（松铺高程-原地面高程）/（压实后高程-原地面高程）。 （3）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平施工工艺。 在填筑过程中，每隔20m设置一个里程标识牌，设置在路基填筑区右侧，在每压实层压实后，测量人员采用全站仪复测压实层顶面中心和两侧标高及坐标，根据与填土之前的数据相比得出2层压实厚度，与松铺时的标高比较得出该层填料的碾压系数。具体测量检测数据统计分析如下表： （一）压实度及含水率 测量数据统计分析表（长度单位：m） 层数 填筑前标高 松铺后标高 压实后标高 松铺厚度 压实厚度 松铺系数 （1） （2） （3） （4）=（2）-（1） 5=（3）-（1） （6）=（4）/(5) 1 2