4第四章路线方案研拟-桃园市政府交通局.PDFVIP

臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 第四章 改採地下化可行性研究報告 路線方案研擬 4 第四章 路線方案研擬 4.1 定線設計標準 一、定線標準 本計畫路線設計係參考桃園鐵路高架化細部設計之路線設計定線資料，依 本工程沿線範圍之路權用地、相關結構物及施工方式等相關因素綜合考量後， 進行帄面及縱斷面線形設計及整合作業，所依據之規範及標準如下： 1.交通部 「鐵路修建養護規則」(103年9 月) 。 2.交通部 「1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範」(92年 10月) 。 3.交通部 「1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範」(103年9 月) 。 4.交通部 「1435公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範」(95 年 1月) 。 5.臺灣鐵路管理局「鐵路建設作業程序」(104年 1月) 。 6.鐵路改建工程局「鐵路工程規劃作業手冊」(100年3 月) 。 7.鐵路改建工程局「軌道工程設計注意事項」(100年 10月) 。 永久軌路線為臺鐵特甲級線，因此定線設計標準係依據臺灣鐵路管理局頒 訂之「鐵路建設作業程序」特甲級線標準，設計準則彙整如表4.1-1 。 表4.1-1 臺鐵路線設計準則(1/2) 項次 項目 設計標準 1 軌距(mm) 1067 2 設計速率(km/h) 130 3 曲線限制最高速率(km/h) 130 正線 300 以上 4 最小曲線半徑(m) 站內正線沿月台部分 500 以上 側線 160(120) 5 圓曲線最短長度(m) 20 6 兩曲線間最短直線長度(m) 20(0) 7 介曲線型式 三次拋物線 依最大超高度L1= 0.8C 介曲線最短長度(m) 8 依最大超高變化率L2= 0.01CV (採右三式中之最大值) 依最大超高不足量變化率L3= 0.009CdV 9 帄衡超高Cv(mm) 8.4V2/R 10 設計超高C(mm) 105 11 最大超高不足量Cd(mm) 機電牽引列車50/電聯車60 12 曲線遞減在中央部之最大超高遞減坡度不得超過 1/400或 1/6V 4-1 臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫