之施工成效探讨-TAO台湾学术线上.PDFVIP

\ 具岡步背填灌漿設備潛盾機 之施工成效探討 亭、呀學彈孔γ台發搭在1、c~， 報說戶怨言品育投挂出告莘莘:f.A~弋; 予每缸子戶、恐迫或co三;t路C-¥.·::;吋幣3叭海絨苦苦::苓蓋章::-\~;::;學: 專制試;.:s;品咎。九句:海羊毛:;;:，再0 該說J勻五段抑、五線主 一毛主法絨毛主.~~:l驗~; : ::.: jS:謊言早要 力、 楊鵬飛*胡庭豪**趙倖皓***黃敏祥**** 摘要 潛盾隧道施工無可避免的將引起地盤應力做態改變，進而造成地層變位 。潛盾機插進過程中， 必須持續進行背填灌漿即時填補盾尾間隙，達到降低地層況陷之目的 。一般背填灌漿作業是經由環 片預留灌漿孔進行，為改善潛盾機推進過程中預留灌漿孔無法一直緊鄰盾尾間隙之缺點 ，採用灌漿 孔配置於緊鄰盾尾間隙之同步背填灌漿設備進行背填灌漿 。 捷運新莊線 CK570G區段標使用具同步 背填灌漿設備潛盾機施工，無論在施工進度 、 盾尾地層況陷控制方面均展現良好之施工成殼 。 關鏈字:盾尾間隙 、背1真灌漿、同步背填灌漿 一、前言 一般潛盾隧道設計 、施工所需克服之主要問題包括潛盾機發進 、到達作業可能引起之滲水 、 漏砂 及潛盾機掘進階段所引起之地盤變位 。尤其是在建築物林立 、 地下管道繁複交錯之都會區進行潛盾隧 道施工 ，一旦潛盾機發進、到達作業發生嚴重滲水、 漏砂將造成地盤塌陷 ，進而引起鄰近構造物沉 陷、傾斜 ，施工廠商將因此付出高額代價。一般潛盾隧道掘進所引起之地盤變位不至於引發急遲影 響， 即使是緩慢 、不顯著的沉陷 、傾斜 ， 對鄰近構造物 ， 特別是對沉陷、 傾斜敏感的老舊建物仍是一 TAO 種不良的影響，如何有效降低對鄰近構造物、環境之影響 ，是設計 、施工者須克服的問題 。潛盾隧道 施工導致地盤變位產生的主要因素為開挖面穩定及盾尾空隙填補 。儘管上述兩項主要影響因素均與實 際潛盾掘進施工管理有直接 、密切之關係，經由對基本原理之進一步探討， 從設計方面或施工管理方 面主動降低施工所造成的影響 ，而非被動的採用如建物保護灌漿等不確定性較高的保護措施 ，甚至是 如建物扶正作業等補救措施，應可降低施工的風險與費用 。 潛盾機掘進過程是採用背填灌漿填補盾尾空隙 ，背填灌漿作業的基本執行方式是隨著潛盾機掘進 過程持續灌漿，灌漿材藉由環片預留灌漿孔灌注至環片外側後於短時間內凝固 ， 當灌漿壓力或灌漿量 * 中興工程顧問公司大眾運輸工程二部工程師 料中興工程顧問公司大眾運輸工程二部協理 叫* 台北市政府提運工程局南區工程處土木第一工務所工程司 料* *台北市政府捷運工程局南區工程處土木第一工務所主任 • 105 • 變黨妄鱗鱗鱗鱗鱗鱗鱗磁鱗轍磁鱗鱗鱗鱗鱗鱗戀戀戀嗨辦發 達到設定容許值則停止灌漿作業 。然而以台北捷運系統為例， 一般盾尾間隙約呈直徑 6. 1 m 至 6. 24 m 之環狀分布，灌漿材於環狀盾尾間隙的實際灌注狀況不易確認 ，背填灌漿材的凝固時間、背填灌漿位 置是否即時填補盾尾空隙等仍有待進一步探討 。同步背填灌漿針對背填灌漿位置進一步改良，將灌漿 材灌注口調整至鄰近盾尾空隙處，以期改善背填灌漿成效 。 本文將針對一般背填灌漿與同步背填灌漿之基本原理進行討論，並彙整台北捷運系統新莊線 CK570G 區段標具同步背填灌漿設備潛盾機之施工成果 ， 期提供工程師對同步背填灌漿潛盾機施工特 性的了解 。 二、岡步背填灌漿之設計考量 背填灌漿是否有效填補盾尾空隙直接影響潛盾隧道施工對周聞地盤之影響，如何提升背填灌漿成 效是潛盾隧道施工管理之重點項目 。依據日本土木學會出版可apaneses Sta