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中港一航局二公司 193 码头改建工程项目部
1. 编制依据
1.1 《73201 部队船队码头大修改建工程施工合同》；
1.2 《73201 部队船队码头大修改建工程施工图》；
1.3 《73201 部队船队码头大修改建工程设计说明》；
1.4 交通部颁发的 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；
1.5 交通部颁发的 《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；
1.6 交通部颁发的 《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)；
1.7 交通部颁发的 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
1.8 交通部颁发的 《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；
1.9 交通部颁发的 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；
1.10 交通部颁发的 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；
1.11 交通部颁发的 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订；
1.12 交通部颁发的 《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）；
1.13 交通部颁发的 《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；
1.14 中港一航局颁发的 《施工技术及工程质量监督管理标准汇编》
2. 工程概况
2.1 工程地理位置
73201 部队船队码头位于东经 119°27′16″,北纬 34°44′07″,南
距上海 380 海里,北距青岛 105 海里,与韩国、日本等国家主要港口相距在
500 海里的近洋扇面内,地处海防线的 “脐部”,东涉黄海,西接徐邳,北控
齐鲁,南蔽江淮,历有 “海防要塞,中原门户”之称,在对台应急作战中承担
着南京军区海上北大门的侦察与巡逻警戒任务,同时该码头还将直接成为
兵员集结、武器装载、后勤供给的主要散地,其战略地位十分重要。
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中港一航局二公司 193 码头改建工程项目部
2.2 工程规模、结构型式及主要尺度
本工程新建 1 直立式登陆艇靠泊泊位总长度为 104m，码头宽度为 16m，
水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m （连云港高程），桩基为预应力
砼方桩；新建引桥全长 152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚
3
合计 15 万 m 。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠
泊泊位的修复。
主要项目技术指标
序
项目 指标
号
1 码头泊位吨级 100 吨级、50 吨级登陆艇
2 泊位数 扩建直立式泊位 2 个，新建浮式泊位 1 个，修复斜坡式泊位 1 个
100 吨级登陆艇：54×9.2×4.45×2.4m （长×宽×型深×吃水）
3 设计船型
50 吨级登陆艇：28.41×5.4×2.8×1.4m （长×宽×型深×吃水）
设计高潮位：5.36m （高潮累积频率 10％）
4 设计水位
设计低潮位：0.45m （低潮累积频率 90％）
5 靠船平台 104×16m （长×宽）（预应力砼打入桩）
6 汽车引桥 152×6m （长×宽）（预应力砼打入桩）
钢制趸船 50×10m （长×宽）；人行钢桥 14×2m （长×宽），
7 浮式泊位
系缆墩 4×4m （预应力砼打入桩）
8 斜坡泊位 56×20m （长×宽）
3
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