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朝阳寺桥建筑结构设计
第1章 设计任务书
1.1 工程名称:
朝阳寺桥段设计
1.2 设计阶段:
一阶段勘察设计
1.3 设计原则:
设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理原则,同时要满足交通部有关标准、规范要求。
1.4 设计标准、规范
1.4.1 设计标准:
(1)公路等级:二级公路
(2)荷载等级:公路-Ⅱ级
(3)桥面宽度:12m
(4)桥面横坡:2%。
(5)设计洪水频率:按100年一遇设计
(6)设计安全等级:二级
(7)环境类别:一类
(8)环境的年平均相对湿度:40%
(9)地震烈度:7度。
1.4.2 技术规范
本设计遵照中华人民共和国以下行业标准:
(1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
(2)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007。
(5)《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T 327-2004);
(6)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006);
(6)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T 329-2010);
(7)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T 529-2004);
(8)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。
1.5 主要材料
1.5.1 混凝土
(1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥, 同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
(2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(3) 混凝土:预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50;桥面铺装采用沥青混凝土。
1.5.2 预应力钢筋
采用抗拉强度标准值 =1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
1.5.3 普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径小于12mm者,采用R235 (A3)钢。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。
1.5.4 其他材料
1)钢板:钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1988规定的Q235B钢板。
2)锚具:预制T梁正弯矩钢束采用15-8型及15-9型系列锚具及其配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件,管道采用扁形金属波纹管。
3)支座:采用板式橡胶支座支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
1.6地质勘察资料
1.6.1桥位地质勘察资料
图1-2桥位地质钻孔图
根据野外钻探、室内试验及原位测试结果,结合行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)及地区经验,确定地基承载力基本容许值fa0(kPa)及相关桩基参数详见表1-1
表1-1 地基土(岩)承载力容许值及相关桩基参数表
层号 地基(岩)土名称 承载力基本容许值[fa0](kPa) 钻(挖)孔桩桩侧土的
摩阻力标准值qik (kPa) 天然湿度的岩石单轴极限抗压强度标准值[frk] (MPa) ②1 粉质粘土 160 50 —— ③1 有机质粉质粘土 90 20 —— ⑤1 中粗砂 200 60 —— ⑨ 泥质粉砂岩
(全风化) 240 90 —— ⑩ 泥质粉砂岩
(强风化) 300 120 —— ⑾ 泥质粉砂岩
(中风化) 400 140 1.69
第2 章上部结构设计
2.1桥型布置及孔径划分
该设计为朝阳寺桥设计,根据桥位与线路位置关系考虑,桥梁倾斜角度去15°。为缩短工期,提高行车舒适性,综合分析比较各桥型后最后选择预应力混凝土简支T梁,跨径为3×25m,计算跨径为24m,施工方法为预制拼装法。
2.2截面形式及截面尺寸拟定
2.2.1截面形式及梁高
采用等高度T形截面, 预应力简支梁桥的主要高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比约在1/18~1/19。本桥采用1700mm的主梁高度比较合适,高跨比为1/1
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