车用天然气加气站发展规划.docVIP

ⅩⅩ市“十二五”车用天然气 加气站布局规划 为加快优化布局车用天然气加气站，根据ⅩⅩ加气站现有布点现状及未来车用加气需求趋势，结合《ⅩⅩ市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》及《ⅩⅩ市产业布局与园区发展规划》，特制定本规划。 一、规划范围 《规划》覆盖范围为ⅩⅩ市行政区域下辖五区三县（城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县），总面积为1.31万平方公里。 二、规划期限 《规划》期限为2011年—2015年。 三、规划编制依据 （一）《中华人民共和国城市规划法》 （二）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95） （三）《城市居住区规划设计规划》（GB50180—93） （四）《建筑设计防火规范》（GBJ16—87） （五）《汽车加油加气站设计与施工规范》 （GB50156—2002） （六）《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》（国办发〔2010〕29号） （七）《甘肃省“十二五”车用天然气加气站发展规划》 （八）《ⅩⅩ市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 （九）《ⅩⅩ市产业布局与园区发展规划》 （十）《ⅩⅩ市城市总体规划》 （十一）《ⅩⅩ市大气污染综合防治方案》 四、我市天然气产业发展现状及面临的形势 “十二五”时期是我国经济快速发展的机遇期，是全面建设小康生活的关键时期，随着国民经济的快速增长，人民生活水平不断提高，对天然气的需求将会大幅增长。同时伴随着天然气市场的全面开放、能源危机的进一步加深和经济全球化、一体化趋势的加强，国际石油石化天然气跨国企业之间的兼并竞争愈演愈烈，其战略重心正逐步向新兴市场延伸。可以预见，未来我国天然气市场的竞争将更加激烈，国内天然气销售企业将会面临更加严峻的挑战。必须通过规范、完善、整顿，科学规划、合理布局，尽快形成竞争有序、保障有力、与全市经济社会发展相适应的天然气零售体系。为此，我市天然气加气站的建设应按照外延发展与内涵提升并举的发展思路，实现由数量型增长向质量型增长的快速转变，以实现土地节约利用，投资有效使用，资源优化配置，技术先进高效。 （一）天然气资源状况。ⅩⅩ市天然气资源是来自青海柴达木盆地的涩北气田，经涩宁兰长输管线输送至ⅩⅩ。涩宁兰长输管线设计输气能力年20亿立方米，其中18.5亿立方米直供ⅩⅩ，2010年达到16.38亿立方米的供气量。2010年车用天然气消耗量为2.1亿立方米，预计2011年车用天然气消耗量达2.63亿立方米。 （二）天然气需求状况。根据ⅩⅩ市经济社会发展规划、能源发展规划和天然气利用现状，充分考虑全市工农业生产、城市发展、新农村建设等对天然气需求的增长，预测到2015年全市天然气需求量为23.54亿立方米，其中，ⅩⅩ市车用天然气消耗量达4.2亿立方米。 （三）天然气汽车产业发展状况。我市的天然气汽车产业发展是从2001年开始起步，首先在ⅩⅩ市公交公司所属车辆上实施“油改气”。当时的燃料品种是石油液化气，我市开始实施汽车燃料置换工作。2005年，随着ⅩⅩ市天然气管网建设取得的突破性进展和国内车用天然气技术的成熟发展，以及ⅩⅩ市日益严重的环境污染等问题，ⅩⅩ市开始全面推进天然气汽车改装，市政府制定了《ⅩⅩ市“油改气”工程实施方案》，确定了汽车改装规划，出台了相应扶持政策，对每辆改装车给予2000元政府补贴。经过政府的积极推广和政策扶持，ⅩⅩ市两年内完成了所有的城市公交车辆和出租汽车的燃气改装工作。从近几年车辆改装来看，私家轿车和私家运营车油改气的比重在增加。预计“十二五”期间ⅩⅩ市油改气机动车辆将大幅增加。 （四）天然气加气站基本现状。ⅩⅩ市现有加气母站1座，已建成营运的CNG汽车加气站17座，包括城关区5座，七里河区5座，安宁区4座，西固区3座；其中：建在城市燃气管网上的标准站14座，占现有加气站总数的82.4%，加气子站3座；现有17座CNG加气站中民营加气站9座，占现有加气站总数的53%、公交集团加气站5座，中油甘肃销售公司加气子站3座。从规划执行情况来看，完成的不太理想，主要原因一是气源无法保证；二是天然气加气站母站建设滞后，ⅩⅩ市从2001年开始发展天然气产业以来，截止目前只有1座加气母站；三是部分加气站建设项目由于土地、规划、气源、资金等因素未能开工建设，致使规划指标落空。 （五）存在的问题。 1、全市天然气加气站建设发展不平衡。我市天然气加气站建设经过近十年的发展，有了一定的基础，相继建设了一批CNG、LNG天然气加气站和燃气汽车改装厂，全部实现了公交、出租油改气，对调整能源结构、促进节能减排、改善大气环境、满足城市交通需要做出了积极贡献，同时也取得了明显的经济效益和社会效益。但从全市的总体情况来看，天然气发展很不平衡，现有加气站数量少、网络布局不合理，严重制约了全市燃气汽车天然气市