石家庄铁道大学工程爆破课件----第十七讲.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 第十七讲 工程爆破 深孔爆破(3) 主讲：李宏建 第六章 内容回顾 1.毫秒延时爆破和挤压爆破的原理 2.光面爆破的设计参数 3.药壶爆破的原理及应用条件 第六章 第七节 深孔爆破工程实例 一、毫秒延时爆破 工程概况 朔黄铁路要通过一段平缓山坡，需爆破形成路堑。其典型横断面如图6-10所示，路基标高235.20m，路基宽11.5m，边坡1:0.75，线路中心挖深约7.5米。需爆除的岩体为风化片麻岩，f=8~9，地表岩石裸露，无地下水。爆区距离公路40m，村庄100m。要求确保人员和村庄、公路、施工设备的安全，注意保护边坡，爆破后岩块的最大边长在40cm以下。 第六章 爆破方案 本工程地形平缓适宜深孔钻机移动，路堑挖深6m-9m适合一般深孔钻机的钻孔施工。本工程采用深孔微差爆破。 第六章 设备选型 根据钻孔深度、地形地质等条件，选用YQ-100潜孔钻机 台阶要素与爆破参数确定 第六章 钻孔形式与布孔方式 采用单层横向台阶法布置炮孔并采用垂直钻孔。炮孔沿线路方向多排方格式布置。 孔径及孔深 孔径100mm，孔深根据炮孔孔口标高确定 超钻 第一排根据表6-2取0.9m，第二排以后取1.2m 第六章 底盘抵抗线 底盘抵抗线由6-1式计算约为3m，由6-2式计算为2.5m，由6-3式计算为3.5m-8.1m，由6-4式计算为3.3m-3.8m ，实际取2.5m。 孔网参数 施工便利、高效，取统一的孔网参数。孔距取2.9m，每排5孔；排距取2.5m；密集系数为1.16。 堵塞长度 堵塞长度取钻孔直径的30~35倍，即3.0~3.5m。 第六章 单位耗药 单位耗药量由表6-3取0.53kg/m3 ，炸药为2#岩石铵锑炸药。 单孔装药量 每孔装药量依照式6-5、式6-6计算，后排炮孔药量增加系数取1.2。 毫秒延时间隔时间 微差间隔时间由式6-7计算，微差间隔时间为36ms，由式6-8计算，微差间隔时间为22ms~29ms，实际施工取 50ms。 第六章 项 目 单位 参 数 孔口标高 m 241.2 241.7 242.2 242.7 243.2 243.7 244.2 244.7 设计挖深 m 6.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 7.0 6.5 超 深 m 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 炮孔长度 m 7.2 8.7 9.2 9.7 10.2 10.7 8.2 7.7 装 药 量 kg 27.7 34.6 36.9 39.2 41.5 43.8 32.3 30.0 装药长度 m 4.1 5.2 5.5 5.9 6.2 6.5 4.8 4.5 堵塞长度 m 3.1 3.5 3.7 3.8 4.0 4.2 3.4 3.2 表6-5 爆破设计参数简表 注：上表数据为第二排以后炮孔参数 第六章 爆破网路 本设计采用孔内9段延期，孔外排间3段延期（第1排炮孔用瞬发导爆管雷管），复式串联的导爆管微差起爆网路，进而达到排间50ms延期的接力式起爆效果 瞬发雷管 孔外3段 孔内9段 起爆 第1排 第2排 第5排 第6排 炮孔 图6-18 爆破网路 第六章 完整的爆破设计还应包括: 材料消耗 主要技术经济指标分析 安全警戒范围的确定 人员、设备的撤离方案 鉴于时间关系，此处从略。 第六章 二、深孔预裂爆破 济南绕城高速公路南段工程属于山东省重点工程，地形地貌比较平缓，地层岩石主要为石灰岩，节理发育，岩石f=6，开挖路堑( K15+681~ K16+ 200) 呈东西走向，路基设计宽度28m，北侧边坡坡度1:0.6， 南侧边坡坡度1:0.7，最大开挖深度24m。开挖路堑周围1km范围内无任何建筑物，非常适合爆破施工作业。 工程概况 第六章 爆破方案及技术要求 爆破方案 路堑边坡采用预裂爆破 技术要求 边坡预裂爆破半孔率达到90％以上；边坡平整度不超过±20cm；路基不能欠挖，超挖量不能超过30cm； 爆破块度满足填方要求。 爆破穿孔设备采用英格索兰750高风压履带移动式钻机，穿孔孔径100mm。 第六章 设备选型 钻孔形式与布孔方式 采用两层横向台阶法布置炮孔，除了预裂孔采取与边坡坡度相同角度的斜孔外，其余的炮孔均采取垂直炮孔。炮孔沿线路方向多排方格式布置。 路堑爆破布置平面示意 炮孔布置断面 预裂孔 预裂孔 第六章 主爆孔爆破参数 分层高度 考虑到